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　　北京自從限購政策以來，4S店賣車的生意愈加冷淡，要想保持盈利，只有在修車上大做文章。不少車主都感嘆4S店能不去就不去，實際消費總比預算多幾倍。

　　車主王猛向記者傾訴了最近一次做保養的經歷，連聲嘆氣地說：“服務顧問會建議你做哪些保養項目，哪些零件需要更換或者維修，其實心里也知道換不換都行，但是服務顧問會說一些為了您的安全考慮之類的話，心里想想，也不得不換，在路上，大家都想圖個安心。”

　　王猛在這次保養中更換了變速箱油、剎車片等七個項目，其中1/3的錢花在工時費，高達500多元。換一個車廂上蓋48元，不用10分鐘的事情，工時費卻要80元。

　　到4S店做保養，大多車主圖的是安心。王猛這次做保養的時候，還特別留意了保養項目實際是否執行了自己的標準。王猛提出想要更換好一點的機油，服務顧問為他專門選擇了一個比原廠普通機油貴了幾十元的品牌機油。結果在保養的時候，一直盯著車輛看的王猛發現車間工人為該車添加的仍然是普通機油，并且沒有完全上滿，還剩了一部分，本來還想就此算了，但王猛在最后的保養清單上卻發現，上面的計價項目依然寫著用了品牌的機油，而非實際上添加的普通機油。王猛氣憤地說：“有一次去保養，我發現他們連備胎都沒有拿出來檢查過。”

　　據記者了解，大部分車主去維修店進行例常保養時，接待工作人員都會詢問車輛行駛狀況、保養的意圖，然后基本就直接打出一張保養清單，讓一知半解的車主簽字確認，然后保養完收錢了事。

　　一位4S店的維修業內人士表示，4S的維修利潤中，2/3的收益靠平時的“一般保養”業務而來。免費保養不免費，打折的僅僅是“工時費”，更換的零配件材料費基本不打折，可以更換的不修，例行保養項目不分車況，統統做齊。以上這些是很多維修店都存在的問題。

　　據記者了解，對于小故障，4S店為了牟取暴利，一般要求車主更換新配件。4S店工作人員向記者介紹，很多4S店都有維修配額，車行管理人員為了達到盈利目的直接給4S店下任務發放配額。為了完成維修任務，一些不負責任的維修人員就把這些費用直接轉嫁到進廠維修的客戶身上。原本只需要花費數十元維修的故障問題，他們直接要求車主更換零件，從而大大增加維修收入。

　　小病大修，零部件以次充好，能換不修，價格高昂，這些現象在4S店中已經成為了一種潛規則，服務顧問為賺提成使出渾身解數忽悠車主，修車師傅同服務顧問私下勾結、暗箱操作。在缺乏監管的4S店中，五花八門、各項服務收費內容，讓廣大車主啞巴吃黃連，有苦也得吞，誰讓您想圖個安心呢。