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　　如同倍耐力主場作戰的意大利蒙扎賽道，以長直道和快速彎道聞名的銀石賽道是本賽季F1大獎賽的標志性賽道之一。今年，銀石有了一些新的變化。部份賽道表面被重新鋪設，以及新建了全新的維修站和圍場，延續了去年對賽道布局的主要調整。但銀石賽道最根本的特點并未改變，這種快速而平滑的賽道更多依靠的是空氣動力而非機械抓地力。

　　倍耐力為本站比賽指定了Pzero銀色硬胎為首選胎，而Pzero黃色軟胎為備選胎，這是今年使用最多的輪胎組合，引領了本賽季已結束的八站中的五場精彩比賽。

　　在F1參賽12支車隊里，有8支車隊的總部在英國，在這里比賽是為國家榮譽而戰。對于倍耐力也是如此，公司F1的物流和配送中心設立在距銀石賽道半小時路程之外的Didcot。

　　1948年，F1比賽首次在銀石賽道舉行。最近一次的重修意味著賽道全長延伸到了5.891公里，是本賽季到目前為止的最長賽道并且是全年比賽中的第二長賽道，僅次位于比利時的斯帕賽道。連續的高速賽道和不可預知的英國天氣，使得這場52圈的比賽對于輪胎和車手而言都是極大的挑戰，其間三至四次的進站策略成為可能。

　　在周五的自由練習賽中，倍耐力將提供兩套額外的Pzero白色中性胎供車隊使用，以便測試該輪胎在這條對輪胎橡膠要求極高賽道上的表現。

　　倍耐力賽車運動總監Paul Hembery表示：在銀石總會上演令人興奮的比賽，對于F1賽事的激情貫穿于這個比賽期間，這就是為何稱其為“英國賽車運動之鄉”的原因。倍耐力為本站比賽提供的Pzero硬胎將會表現出良好的耐磨性，幫助車手們應對賽道嚴苛的路況;同時，軟胎可以保證賽車的行進速度，讓車手們可以做出最佳的表現。。如何使用兩種輪胎的組合將是比賽策略的基石。那些認為具有速度優勢的車隊或許會選擇Pzero黃色軟胎，而那些為了減少進站次數的車隊或許會選擇Pzero銀色硬胎。輪胎策略將很自然地影響排位賽與正賽，因此在周六我們將很自然的知道各車隊是如何做的。無論車隊使用何種策略，多次進站還是減少進站次數，本站將會是一場勢均力敵的比賽，這是本年度迄今為止的F1比賽中最有趣的元素之一。但是由于銀石賽道是我們從未作過測試的多條賽道之一，很難給出準確的預測。在英國，降雨隨時而至，如果下雨那么任何的戰術安排都將失效。

　　印度力量車隊車手雷斯塔表示：這次來銀石賽道非常特別，因為這是我作為F1車手以來的第一個英國大獎賽。它將會是我到目前為止最重要的一場比賽，這個周末將會非常繁忙。我記得去年的自由練習賽時現場氣氛非常熱烈。看臺上座無虛席，英國觀眾對F1大獎賽有著極高的熱情。這是一條非常卓越的賽道，在這里你能真正感受到F1賽車快速穿越如Copse, Maggots和Becketts一樣的彎角。今年，賽道啟用新的布局，在每圈結束區域設置高速路段，這使得輪胎在排位賽如何表現變得非常扣人心弦。由于在轉彎處產生的極大負荷，任何一條高速賽道對輪胎的要求非常嚴格。所以如何更好的使用輪胎將會是本周末比賽的一個關鍵因素，同時正確使用策略也至關重要。所以在自由練習賽中的首要問題就是在長時間的駕駛中如何更好的適應輪胎。