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　　2011年6月22日 倍耐力宣布他們將為本周的歐洲站提供中性胎和軟胎的搭配，而不是之前的中性胎和超軟胎的組合，這也是中性胎首次在正賽中的亮相，相比于硬胎，倍耐力表示中性胎的速度更快，讓車手在比賽中擁有更多的超車機會。

　　本賽季的前五站比賽都是使用硬胎和軟胎的配方，而到了第六站摩納哥和第七站加拿大則換成了軟胎和超軟胎的搭配。盡管歐洲站是一條街道賽，但是其特有的高速特性讓中性胎的亮相成為了可能，原本計劃用超軟胎扮演非首選胎的角色，而當地氣象預報做出了賽道正賽將會是高溫的預測，這讓倍耐力臨時將超軟胎下架，讓軟胎充當救火隊員。

　　倍耐力公司的運動總監漢博瑞稱，兩款不同的輪胎之間仍然會有較大的區別，中性胎通過最近幾周的測試表現出了令人滿意的耐磨性。

　　“由于比賽當地的天氣情況，加上賽道表面的特性，整個賽道的路線設計都對輪胎的耐磨性提出了不小的要求，在這里的輪胎衰竭將會很嚴重，”漢博瑞表示。“我們之所以選擇中性胎作為本站的首選胎，是基于車隊測試中所表現出來的良好耐力，而兩種輪胎之間有著每圈一秒鐘的差距也會讓車隊的戰術呈現一些變化。”

　　“中性胎(白色標志)使我們為提高本站輪胎的使用壽命初衷而專門挑選的，在西班牙站的時候中性胎就跑出了與硬胎一樣的測試距離，而在加拿大的周五練習賽上車隊的測試數據給了我們更大的信心。”