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　　發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，倡導(dǎo)資源節(jié)約是社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，在汽車工業(yè)中，對(duì)于輪胎的翻新使用就是這一理念的集中體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)每年淘汰廢舊輪胎1.2億條，按照國(guó)際慣例，這些輪胎中的很大比例都是可以翻新再利用的。但是，實(shí)際上由正規(guī)企業(yè)回收翻新的輪胎還不到十分之一，大多數(shù)廢舊輪胎都流入了非法再翻新的渠道，最后流入了市場(chǎng)。那么，西安廢舊輪胎翻新市場(chǎng)的情況如何呢?請(qǐng)看記者的調(diào)查采訪。

　　按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，翻新輪胎必須由正規(guī)企業(yè)來(lái)做，而且對(duì)輪胎翻新要求也有規(guī)定，翻修好的輪胎必有明確的標(biāo)志。但記者在采訪中看到的現(xiàn)象卻令人觸目驚心。在西安市未央?yún)^(qū)豐產(chǎn)路附近，有多家輪胎修補(bǔ)加工點(diǎn)正在銷售翻新胎，記者首先來(lái)到了其中的一家。

　　記者：師傅有輪胎沒(méi)?

　　銷售者：要多大的。

　　記者：12的。

　　銷售者：都是套頂?shù)模f的。

　　記者：都是套頂?shù)模悄臉拥模屛铱匆幌隆?/P>

　　銷售者：行。

　　記者看到，這家輪胎翻新點(diǎn)用的舊輪胎許多根本就不符合國(guó)家的要求。

　　記者：這是回收的舊的?

　　銷售者：嗯，舊的。

　　記者：這都爛了。

　　銷售者：爛了用頂子嘛。

　　記者：把頂子切割掉哦。

　　輪胎的金屬線，也稱簾線，是輪胎的骨架支撐材料，它能保證輪胎在行駛過(guò)程中不發(fā)生變形。簾線一旦被折斷，就失去了支撐輪胎的作用，最后導(dǎo)致爆胎，甚至釀成交通事故。因此《載重汽車翻新輪胎》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，爆裂和簾線折斷的輪胎不能用于翻新。但記者卻看到，這里有許多這樣舊輪胎正在等待著翻新。

　　銷售者：我這個(gè)廠就是大批量搞舊的，沒(méi)有搞新的。

　　記者：那你這質(zhì)量咋樣?

　　銷售者：質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，我這都是整車發(fā)到外地的。

　　那么，這些輪胎是是怎么翻新的呢?記者提出想到廠里去看一看。

　　第二天，跟隨節(jié)目開(kāi)始暗訪的那家輪胎修補(bǔ)加工點(diǎn)的老板，記者來(lái)到了加工翻新胎的廠里。在生產(chǎn)車間記者看到，一名工人正在忙著切割報(bào)廢輪胎的胎頂。

　　記者：這現(xiàn)在是什么工藝?

　　工人：把胎頂弄下來(lái)。

　　記者：就要這個(gè)胎頂呢?

　　工人：嗯。

　　汽車輪胎由胎頂、胎體等部件組成。因?yàn)檩喬サ哪p大多集中在胎面，因此胎體壽命遠(yuǎn)大于胎面。按照《載重汽車翻新輪胎》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，翻新胎必須是使用舊胎體配新胎頂。但是，在這家翻新輪胎廠記者并沒(méi)有看到一個(gè)新胎頂。

　　記者：舊帶回收過(guò)來(lái)的成本是多少錢(qián)?

　　老板：這不等，看你咋收了，有200的，有100的。

　　原來(lái)，一個(gè)新胎頂?shù)膬r(jià)錢(qián)在三百塊錢(qián)以上，而一條報(bào)廢輪胎不過(guò)一兩百塊錢(qián)，為了降低成本，一些輪胎翻新作坊就使用報(bào)廢輪胎的胎頂冒充新胎頂。記者看到一些內(nèi)缺連線已經(jīng)斷裂的胎頂，經(jīng)過(guò)工人的修補(bǔ)之后，經(jīng)過(guò)工人的修補(bǔ)之后消費(fèi)者根本無(wú)法察覺(jué)。

　　記者：這是干啥呢這個(gè)這個(gè)?

　　工人：鋼絲(簾線)斷了。

　　記者：鋼絲(簾線)斷了，然后咱咋弄一弄?

　　工人：然后給里邊加個(gè)這個(gè)(膠墊)。

　　記者：加個(gè)這個(gè)就看不出來(lái)?

　　工人：加個(gè)這個(gè)就結(jié)實(shí)了。

　　在把這些問(wèn)題輪胎修補(bǔ)好之后，為了使加工后的輪胎看不出斷裂的痕跡，工人還會(huì)用膠把斷裂處粘上。

　　記者:這點(diǎn)是不是裂了嗯記者: 快裂了 然后再粘上點(diǎn)膠嗯 再粘上點(diǎn)膠記者:這粘到里面外面也看不出來(lái)啊看是看不出來(lái) 解說(shuō)：這些工序完成以后，工人們就開(kāi)始合并胎頂和胎體了。記者注意到，加工好的翻新胎胎體和胎頂?shù)拇笮〔⒉灰恢隆?/P>

　　記者:我看這個(gè)地方有裂縫這咋辦啊?這兩個(gè)輪胎是不是不合適?

　　工人：套頂都是這，一會(huì)還要把這個(gè)邊削掉、削平。

　　在經(jīng)過(guò)切割，修補(bǔ)，上膠，修邊這幾個(gè)環(huán)節(jié)之后，就可以進(jìn)行最后一道程序——硫化。而所謂的硫化，也就是在硫化罐里把舊胎頂和舊胎體粘接起來(lái)。經(jīng)過(guò)硫化工序后，翻新出來(lái)的輪胎已經(jīng)看不出任何斷裂的痕跡。記者看到，這些輪胎翻新點(diǎn)既沒(méi)有任何資質(zhì)，也沒(méi)有執(zhí)行國(guó)家對(duì)于輪胎翻新的有關(guān)規(guī)定，可以說(shuō)，他們加工的其實(shí)就是不折不扣的劣質(zhì)翻新胎。而在行業(yè)內(nèi)，這種輪胎被稱作“套頂胎”。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，套頂胎在西安的很多加工點(diǎn)里非常普遍。

　　輪胎店老板：要啥輪胎?

　　記者:12的。

　　輪胎店老板：12的就是翻新的。

　　記者：那有啥的套頂?shù)?

　　輪胎店老板：今早起來(lái)到現(xiàn)在賣(mài)了四個(gè)，都是套頂?shù)模碌挠玫蒙倭耍F(xiàn)在主要是套頂?shù)摹?/P>

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，兩條報(bào)廢輪胎的回收價(jià)在三四百塊錢(qián)左右，加上人工等費(fèi)用，一個(gè)套頂胎的成本價(jià)大概在五百塊錢(qián)左右。作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)一條12型號(hào)新輪胎的價(jià)格大概在兩千塊錢(qián)左右，而套頂胎的價(jià)格900塊錢(qián)左右。因?yàn)樨潏D便宜，所以不少司機(jī)選擇購(gòu)買(mǎi)翻新胎和套頂胎。而正規(guī)廠家生產(chǎn)一個(gè)翻新胎的成本，大概在六七百塊錢(qián)，以一個(gè)輪胎的賣(mài)價(jià)在900塊錢(qián)計(jì)算，賣(mài)出100條套頂胎要比翻新胎多賺一兩萬(wàn)塊錢(qián)，而按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，加工翻新輪胎必須獲得地方資源綜合利用主管部門(mén)和環(huán)保部門(mén)批準(zhǔn)，同時(shí)還要具備工商部門(mén)頒發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。但是記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，西安市的一些翻新輪胎廠純屬黑作坊。

　　工人：像西安市的這種廠子大部分都沒(méi)有手續(xù)。

　　記者：西安現(xiàn)在大概有多少家?

　　工人：四五十家。

　　記者：我問(wèn)你，這種(翻新的)和那種套頂?shù)模姆N好?

　　工人：我給你說(shuō)那都是哄人騙人的。

　　輪胎是汽車安全最重要的部件，不合格的輪胎存在的各種安全隱患都可能誘發(fā)爆胎，釀成嚴(yán)重的交通安全事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路發(fā)生的交通事故有六成以上是由于爆胎造成的。其中，有一部分事故的原因就是使用了劣質(zhì)的翻新胎。以一條型號(hào)12的新輪胎為例，在正常情況下，它的充氣壓力在8.5公斤左右，承載力在3.5噸左右。合格的翻新胎也能基本達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但是對(duì)于那些不合格的套頂胎來(lái)說(shuō)，充氣壓力和承載力根本就無(wú)從談起。

　　某橡膠企業(yè)總工程師包靜萍：像這種胎，首先肯定是不能上高速的，因?yàn)楦咚俾穼?duì)輪胎的性能要求很高，一旦出現(xiàn)瞬間的爆破，方向根本把不住，馬上會(huì)出現(xiàn)側(cè)翻，方向全部失控。

　　據(jù)了解，輪胎翻新在國(guó)際上是一項(xiàng)非常成熟的技術(shù)，歐盟的載重車翻胎替換新胎占57%，轎車占23%。而我國(guó)，只有載重車允許使用翻新輪胎，且現(xiàn)有市場(chǎng)占有率僅達(dá)到4%左右。

　　某橡膠企業(yè)總工程師包靜萍：輪胎的生產(chǎn)過(guò)程、設(shè)計(jì)過(guò)程，都是非常復(fù)雜嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^(guò)程，并不是靠?jī)蓚€(gè)廢舊的輪胎，我哪個(gè)好拔下來(lái)，哪個(gè)拼湊起一個(gè)輪胎那么簡(jiǎn)單的。

　　廢物利用本是一件利于環(huán)保的好事，但是在一些不法經(jīng)營(yíng)者那里，卻成了他們謀取暴利的手段。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單工序拼湊出來(lái)的輪胎存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，更潛藏著極大的安全隱患。要讓“套頂胎”等不合格的翻新輪胎不成為馬路殺手，需要消費(fèi)者擦亮眼睛，不貪圖便宜，安全意識(shí)第一，更需要工商、環(huán)保等管理部門(mén)切實(shí)負(fù)起監(jiān)管的責(zé)任。