米其林 馬牌 韓泰等輪胎紛紛提價
自2010年下半年以來，持續上漲的橡膠價格并沒有因為新年的到來而停止這種瘋狂的態勢。各品牌輪胎公司陸續給出了漲價方案，提價幾乎涉及所有輪胎品種，幅度大多在5%-10%。一路飆升的天然橡膠價格讓諸多輪胎企業苦不堪言。
無奈的選擇停產
面對天然膠價格接近4萬元/噸，輪胎生產成本上漲近50%，全行業虧損面接近50%的局面，有業內人士表示，業內很多輪胎企業已經多次上調價格，但仍然面臨虧損，如果這種局面持續下去，將會有更多的中小企業停產，希望國家能夠拋出儲備橡膠救急。
天然橡膠一路瘋漲，已經讓輪胎企業陷入了開工越多虧本越多的窘境。杭州某品牌經銷商說，橡膠簡直是一天一個價，但輪胎售價不能如此頻繁地提價，供與售的不平衡讓輪胎行業的利潤陷入了歷史最低谷。面對這種壓力，企業只能選擇減產或停產。如今，在最繁忙的春節時，部分輪胎企業已經提前放假，等待節后的市場行情。
據了解，一般家用轎車車型的輪胎，每條售價從400到1000元不等，按照提價5%計算，每條輪胎要漲20元到50元。
記者在杭州幾家輪胎銷售商處了解到，國際品牌輪胎最近相繼進行了不同程度的提價。其中米其林不同規格輪胎的漲幅為5%—8%，馬牌輪胎提價5%，韓泰輪胎提價6%，固鉑輪胎提價7%，錦湖輪胎、耐克森輪胎、橫濱輪胎均提價8%。市場上最主流的經濟型轎車輪胎每條價格增加50元左右，載重車輪胎價格每條增加150元左右。
市場需求大于輪胎產量
面對輪胎瘋漲的局面，有人分析最為直接的原因就是泰國、馬來西亞、印度尼西亞等橡膠主產國的強降雨導致供應量減少，使得供需不平衡推高了市場價格。
一位汽車輪胎供應商表示，單純的自然原因是不可能長時間地推高輪胎價格。國內旺盛的需求也是重要的因素。據中汽協公布的統計數據顯示，2010年月我國汽車突破1800萬輛，同比增長34%，而輪胎總產量增長為22%，市場因素是最直接的推手。
另據業內人士介紹，每年這個季節應該是天然橡膠的需求淡季，天然橡膠瘋漲的趨勢，成為了國內外一些游資炒作的對象，借此推高價格，這也是很多消費者所不了解的內在因素。在未來一段時間內，漲價還會持續。
目前國際資本炒家都還在賭價格繼續上漲。目前天然橡膠期貨持倉量最多的一天接近20萬手，交易量最多的一天接近200萬手，150萬手則是一種常態?！耙惶斓慕灰琢烤统^了中國兩年的消耗量還多。中國的橡膠期貨交易市場熱錢太多了，風險也太大了?！边@是很多業內人士的一種擔憂。
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