測試檔案：
名稱：Zeon XST-A
測試車輛：北京吉普2020
尺寸：245/70 R16
胎壓：2.5kg/cm2
測試時間：2010年9月
測試地點：廣東佛山
測試天候：晴天
測試路況：干地
胎溝深度：7.9mm
一個是被固鉑輪胎公司定位為豪華SUV用胎的XST-A，一個是停產已久的國產軍車之光：北京吉普2020。它們的組合本來有如亂點鴛鴦譜，但由于XST-A被霍老板、某位固鉑輪胎愛用者評為：“該品牌最經典的SUV胎”，加上北京吉普2020也是老車收藏家眼中的經典瑰寶，所以我極力促成這段以經典為名的聯姻，看看本來推薦使用在X5、Q7這類高檔SUV車上的XST-A輪胎，被用在北京吉普2020上會有何表現。
(XST-A的胎紋設計風格與高級轎車胎有些類似，尤其非對稱的“三刀式”流線紋很凸顯產品的高檔特質)
用絕美換高貴
XST-A的輪胎設計完全有向豪華轎車胎叫板的本領，，也確實符合固鉑為它設定的高貴特性。為什么呢？根據我們測試輪胎的經驗來說，一般訴求豪華車使用的輪胎，除了要在舒適性、穩定性、抓地力各方面，都能突顯豪華車駕馭起來雍容華貴的其實以外，還得在輪胎設計上特別凸出，用卓爾不凡的視覺效果吸引人們眼球。而就這方面來說，XST-A可是干得非常好！它有非對稱胎紋設計，還有媚眼睫毛般、飛鳥羽翼般的“三刀式”流線紋排列其中，以及靠近外側縱向胎溝中的凸版固鉑英文字體等設計，外觀真的可以算是SUV輪胎界，甚至包括轎車輪胎界中數一數二的“美男子”了。
(XST-A的胎側橡膠硬度明顯比胎面低，但用手壓起來又能感到一定的彈性，從而在行車舒適性與操控支持性間去的平衡)
回歸理性，我們知道美雖然能與高貴連在一起，但并不足以代表一切，就像XST-A在美美的外表下，還是有不少真本領能贏得口碑。舉例來說，像前段提到的“三刀式”流線紋，就是輪胎滾動時排水、除泥的好幫手，而且仔細觀察，還能發現這其中的胎塊銳角端被削斜，用以避免車輛加減速時引起的翻膠脫皮，從而造成耐用性與貼地效果減退。此外，順著“三刀式”流線紋向胎面兩側延伸，你會發現它的溝槽并非正對外側深胎溝，而是較細的胎紋，此舉目的就像“變節距”原理，能分散輪胎滾動噪音頻率且降低滾動噪音值。至于帶有些微波紋造型的外側胎塊，則是以更高的強度，確保車輛在過彎時的強大應力下依然有穩定貼地性！嗯，綜合以上特點，我發覺XST-A真的是一款能向豪華轎車胎叫板的SUV胎，但就不知道它與越野車的組合到底怎樣？呵呵！測試吧！
個性更溫和
當佛山“汽車保姆”工作人員把北京吉普2020原配的“黃海”牌輪胎拆下時，我們赫然發現在它之中藏有“內胎”這個在自行車、貨卡車胎才較常見的老設計，難怪車主李先生決定讓它“退役”，回家當收藏品了！此外，由于北京吉普2020前后懸掛都采用死軸加葉片彈簧設計，先天行駛穩定性較差，所以也促使李先生更換尺寸寬3級（215/80 R16換成245/70 R16）的XST-A輪胎，來強化行車舒適性與安全性。至于實際效果是否如李先生所愿呢？先不論行駛狀況，尺寸更寬的XST-A配上北京吉普2020，雖然不像“黃海”那般經典得原汁原味，但更將車輛外觀的大氣、剛健氣息催逼出來，也堪稱絕配！
實際上路，讓我們在第一時間感到驚艷的，便是XST-A的舒適性確實一流，對于不平路面是采取一種硬中帶Q的反饋，不會讓人感到軟得路面感全失，也能以一種好像歐系避震器般“QQ”的處理效果，讓駕駛人在舒適中依然感受操控在我的信心。至于滾動噪音方面，由于北京吉普2020隔音效果太差、機械運作聲太大，所以我們無法用分貝計測量出實際胎噪，只能從個人感受中，體會到XST-A的滾動噪音比原本“黃海”低了好多！
(北京吉普2020的懸掛幾乎沒有舒適可言，但配上XST-A輪胎之后，則明顯有更好的行駛平穩性、舒適性、操控性)
接著，筆者稍稍試了一下轉向反應，發現北京吉普2020的轉向反饋太模糊，車尾動態反應太過神經質，于是就不敢繼續壓榨這輛10多歲老車再做超領域工作了。但可以確定的是，在測試之中，扁平比高達70的XST-A，一直沒有出現所謂“軟腳”的情況，支持車身的穩定性一流，再加上胎面硬度較高，貼地性與抓地力也非常線性。嗯！至此，我可以肯定霍老板沒有忽悠我，XST-A真的算是固鉑旗下一款夠經典，性能夠出色的輪胎，配不上豪華但卻很經典的北京吉普2020已然能讓駕馭感脫胎換骨，若配上X5、Q7這類純種豪華SUV，或許就更相得益彰了。
(固鉑是以越野胎聞名全球，而XST-A也同樣繼承了這般優良血統，能以較厚的橡膠、強韌的近誒夠來面對各種路面摧殘，同時提供更好的耐用性)
