許多人對固特異的輪胎都有相類似的印象:安全,耐磨,噪音偏大;優點和缺點都同樣突出,尤其是在比較暢銷的安殊輪和安節輪上這些特點都有明顯體現。而此次固特異帶來了被視為固特異史上最安靜、最舒適的輪胎——御乘,這款輪胎在繼承固特異傳統的安全特性上,增加了對靜音性的改良,力求為固特異品牌在高端市場樹立起全新的品牌形象。網易汽車受邀到珠海賽車場一起體驗了這款輪胎的各種性能,而在輪胎專家的講解中,我們也可以普及一下關于輪胎降噪的基礎知識,有興趣的朋友不妨看一看。
汽車在日常行駛中會受到眾多復雜因素的干擾產生噪音,而其中跟輪胎相關的主要有兩種傳播途徑,一個是輪胎在行駛過程中與路面摩擦產生的噪音,通過空氣傳播到車內;另一個是經過不平整路面時輪胎差生的扭力和振動通過車身傳播到車內。知道了這兩個傳播途徑之后,專家就會有針對的設計輪胎的結構以及胎紋,用以降低胎噪。
“靜音胎面”花紋設計——持久的靜音駕乘
固特異御乘輪胎采用“靜音胎面”花紋設計,在長時間駕駛過程中都能保持安靜。封閉式胎肩設計能有效阻止聲波的傳播從而使內部和外部的感知噪音降到最低水平。均勻的花塊設計使輪胎花塊在接觸地面時更為柔和,從而降低花塊撞擊地面的噪音。垂直花塊邊緣設計可緩慢地減少花塊的剛性變形,降低花塊之間蠕動,能有效避免輪胎在長期磨損后因為花紋的不均勻磨損產生的噪音。
主動減震胎體結構——平滑的舒適體驗
固特異御乘輪胎具有主動減震胎體結構。在胎面地膠下添加了吸震膠能有效吸收因為地面不平而產生的震動和噪音。
根據固特異盧森堡創新技術中心位于泰國的產品性能部門對205/55 R16規格御乘輪胎進行的車內及車外噪音測試,以及在城市駕駛環境下對比御乘其他同級別高檔輪胎,得出結論:御乘是固特異史上最安靜,最舒適的輪胎。
非對稱葉片分布設計——最大化抓地力
固特異御乘輪胎的設計保證了在各種行駛條件下最優化的操控性能及更短的濕地剎車距離,從而能保證車輛行駛穩定。此款輪胎具有大量的尖銳邊角設計,可牢牢地抓住地面從而產生更大的抓地力。此款輪胎與地面接觸部分含有多個刀槽,能給人更多安全感,并且在任何駕駛狀況下都具有最大化的抓地力。
在一項由第三方權威機構對濕地剎車性能進行的測試中,固特異御乘輪胎與同類高端產品相比,成績更為優異。這項濕地剎車測試由第三方TÜV南德意志集團在法國米偌沃固特異測試中心進行,輪胎規格為205/55 R16,測試路面為低濕度的柏油路面。結果顯示,固特異御乘輪胎與競品相比,具有更短的濕地剎車距離——有1.7米的差距。
高混合比例硅膠成分——提高燃油經濟性
固特異御乘輪胎中的成分含有高混合比例的硅膠,可有效減少內部分子間的摩擦力,減少效能損失和滾動阻力。堅固的橡膠材料分布在花塊底部,可降低由于路面不平所引起的花塊移動,從而降低整個輪胎的震動。能非常有效的降低油耗。
當天在實地測試環節時,陣雨不斷,為我們提供了良好的濕地環境,可以最大限度體驗御乘在濕地路況的性能;而不幸的是陣雨也產生了復雜的噪音,對我們體驗御乘的靜音特性造成極大干擾,實際情況是在為時不長的賽道體驗中,我們無法胎噪和雨聲。
第一個項目是賽道高速體驗
由寶馬3系作為試駕車,在賽道上跑一圈,體驗御乘的高速行駛特性和在濕地路況下的抓地力表現。經過雨中試駕,雖然沒有充分體會到御乘的靜音性,然而御乘的行駛表現卻讓我們較為滿意,雨地中的依然保持良好的抓地力,無論是轉向還是制動都能迅速作出反應,在賽道中于寶馬3系配合帶來了較好的操控樂趣。
輪胎專家在現場講解御乘特性
第二個項目是濕地繞樁
由奧迪A4L作為試駕車,在不斷灑水的路面上進行繞樁,體驗御乘的操控性能。實際測試中,御乘表現出良好的排水性,在有一定積水的路面也能從容通過,濕滑路面對操控的影響不大。
第三個項目是濕地制動
由奧迪A4L作為試駕車,在直線賽道上加速到80km/h,然后緊急制動到靜止狀態,體驗御乘在濕地情況下的制動性能。
固特異敢于把御乘稱之為其歷史上最安靜最舒適的輪胎,可見御乘的確是代表了固特異在靜音性方面的最高水平,表明廠家對產品的充分信賴。而在我們的實地試駕中,御乘的性能表現也令人滿意,抓地力和排水性方面表現出色,可以預見在路況更好的干地情況下,其表現應該值得期待。
御乘輪胎定位高端市場
固特異將御乘輪胎定位為用于豪華轎車的高檔輪胎,具有領先的技術和非凡的性能。使用這款輪胎的豪華車車主可以安坐于愛車之中盡享純粹的駕乘樂趣。
御乘輪胎的尺寸覆蓋了50-65系列,15-17英寸輪緣,V、W和Y速度級別,目前共有11種不同規格可供選擇。未來會有更多的規格來滿足中國市場的需求。
在第三方權威機構的濕地剎車性能測試中,這款輪胎比另一行業領先的輪胎公司的同類高端產品成績稍勝一籌。
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