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　　日前，國(guó)家發(fā)改委、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部等11部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，舊輪胎翻新被列入汽車零部件再制造試點(diǎn)重點(diǎn)領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者從山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，我省的廢舊輪胎回收利用在國(guó)內(nèi)具有舉足輕重的地位，新政策的出臺(tái)為輪胎翻新業(yè)提供了一次難得機(jī)遇，相關(guān)企業(yè)加緊上馬或擴(kuò)產(chǎn)輪胎翻新項(xiàng)目。

　　《意見(jiàn)》明確提出，繼續(xù)推進(jìn)大型舊輪胎翻新，完善促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策。據(jù)廢舊橡膠制品應(yīng)用研究領(lǐng)域的資深專家、青島科技大學(xué)教授紀(jì)奎江分析，相比發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，我國(guó)輪胎翻新業(yè)發(fā)展比較落后，除企業(yè)自身原因外，也與此前的政策扶持不力有關(guān)。在政策上，發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)對(duì)廢舊輪胎不僅實(shí)行無(wú)償利用，還有補(bǔ)貼，并實(shí)行免稅政策。如在美國(guó)加利福尼亞州，每處理1條廢舊輪胎，企業(yè)能獲得國(guó)家給予的0.5美元補(bǔ)貼。較之于發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，此前我國(guó)在有關(guān)廢舊橡膠制品回收利用方面的政策法規(guī)還比較落后。

　　山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)鄭永祥表示，今后政策掣肘將逐步改觀。可以預(yù)計(jì)，隨后的相關(guān)政策將更具體、更有實(shí)質(zhì)性。

　　在鄭永祥看來(lái)，輪胎翻新業(yè)潛力巨大。數(shù)據(jù)顯示，雖然我國(guó)汽車擁有量已高居世界前列，但我國(guó)每年的輪胎翻新率只有7%左右，遠(yuǎn)低于世界平均率15%的水平。作為國(guó)內(nèi)汽車年銷量最大的省份和最大的輪胎生產(chǎn)省，目前山東省從事輪胎翻新業(yè)務(wù)的廠家已達(dá)近百家;在國(guó)內(nèi)輪胎翻新企業(yè)資產(chǎn)前10位名單中，山東的輪胎翻新企業(yè)占了4席。

　　正是看到了輪胎翻新大有可為，在對(duì)新政策的強(qiáng)烈預(yù)期下，我省三角、玲瓏、成山、雙星等大的輪胎制造企業(yè)集團(tuán)，近年來(lái)紛紛“殺入”輪胎翻新行業(yè)。其中，位居國(guó)內(nèi)輪胎翻新企業(yè)資產(chǎn)第一名的威海市三角輪胎翻新有限公司，目前已形成了年翻新輪胎50萬(wàn)條(其中全鋼子午胎30萬(wàn)條)、翻新用胎面100萬(wàn)條的生產(chǎn)規(guī)模。除這些大廠、老廠外，眾多民營(yíng)企業(yè)也躋身到輪胎翻新業(yè)中，其中個(gè)體企業(yè)亦不在少數(shù)，有的已具有相當(dāng)大的規(guī)模。

　　鄭永祥說(shuō)，“美國(guó)一家企業(yè)年翻胎量高達(dá)2000萬(wàn)條，占世界翻胎總量的25%。我們剛起步，潛力大得很，又有新政策支持，也許用不了多久，另一個(gè)世界級(jí)的輪胎翻新‘黑馬’就會(huì)橫空出世。”