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　　上周，F(xiàn)1摩納哥站結(jié)束后，下賽季輪胎供應(yīng)商爭(zhēng)奪戰(zhàn)的局勢(shì)進(jìn)一步明朗，一周前還是5家競(jìng)標(biāo)者，而摩納哥站大賽期間，法拉利車(chē)隊(duì)多梅尼卡利放出風(fēng)聲稱(chēng)“目前已演變?yōu)楸赌土兔灼淞蛛p雄爭(zhēng)霸，而美國(guó)固鉑子公司Avon則基本出局。”

　　對(duì)此，記者連線了呼聲較弱的固鉑輪胎，其中國(guó)區(qū)總經(jīng)理辜思?xì)v接受了記者采訪。

　　新京報(bào)：固鉑在這場(chǎng)競(jìng)標(biāo)中處于什么位置?

　　辜思?xì)v：米其林已經(jīng)是肉在嘴邊了，但現(xiàn)在F1選擇了固鉑。有個(gè)很有趣的細(xì)節(jié)，固鉑參加競(jìng)標(biāo)的消息首次對(duì)外公布不是出自我們官方之口，而是F1的掌門(mén)人伯尼在中國(guó)F1上海站發(fā)布招標(biāo)計(jì)劃時(shí)對(duì)外宣布的。

　　新京報(bào)：F1篩選輪胎商以什么作為參照標(biāo)準(zhǔn)?輪胎商跟F1之間是怎么一種合作模式?

　　辜思?xì)v：其實(shí)F1篩選輪胎商就是一個(gè)平衡F1和車(chē)隊(duì)各方經(jīng)濟(jì)效率的過(guò)程。國(guó)際汽聯(lián)不會(huì)為了純賺錢(qián)而選擇經(jīng)濟(jì)條件最優(yōu)的方案，它要兼顧車(chē)隊(duì)對(duì)輪胎品牌的意見(jiàn)。輪胎商與F1的合作模式基本是三種，有些是全程提供輪胎贊助;有些是給車(chē)隊(duì)贊助部分經(jīng)費(fèi)，而車(chē)隊(duì)買(mǎi)輪胎贊助商指定產(chǎn)品;再有就是贊助經(jīng)費(fèi)之外收取部分輪胎使用費(fèi)。

　　新京報(bào)：傳言米其林提出把輪胎尺寸從目前的13英寸換成18英寸，你認(rèn)為這方案可行性大嗎?

　　辜思?xì)v：坦白說(shuō)18英寸操作性有一些挑戰(zhàn)，車(chē)隊(duì)要適應(yīng)，很多因素都需要再考慮的，從13英寸到18英寸普通民用胎的差價(jià)就不止30%了，何況是賽事輪胎!

　　新京報(bào)：F1提供服務(wù)最大難度是什么?

　　辜思?xì)v：F1賽車(chē)從靜止加速到時(shí)速200公里為4.9秒，這個(gè)提速距離只有140米，作為輪胎贊助商，研發(fā)團(tuán)隊(duì)要根據(jù)車(chē)隊(duì)的要求去配料。為F1提供服務(wù)最大難度不在產(chǎn)品，而在服務(wù)團(tuán)隊(duì)。沒(méi)有一家敢說(shuō)它的技術(shù)水平比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高50%以上的。