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　　鄧祿普輪胎、普利司通輪胎、韓泰輪胎和優科豪馬等4家輪胎企業參加了2010(第十一屆)北京國際車展。

　　鄧祿普：三款輪胎 完美搭配

　　鄧祿普輪胎帶來了SP391、SP871、SP660等三款卡客車輪胎。鄧祿普輪胎有限公司銷售代表程偉表示：“這三款輪胎依次分別是導向輪、驅動輪和半掛輪，都屬于真空胎產品(即無內胎輪胎)，而三款輪胎全部是在同一款車型平臺上開發，同時使用效果更好?！?/P>

　　程偉向記者解釋道：“現在半掛車和牽引車的銷量呈較好增長態勢，所以今后對于半掛車驅動輪胎的要求也會越來越高。如果使用普通輪胎，磨損相對較快，所以我們針對半掛車的運輸需求，新產品全部采用寬輪胎面，花紋比較深的麻將塊花紋等，從而延長了輪胎的使用壽命?！?/P>

　　雖然本次展出的產品全部都是真空胎，但據了解，真空胎在卡車中仍不是主流。對此，程偉說：“真空胎目前只適用于卡車定載的情況，對于超載較為嚴重的卡車用戶，真空胎的確不是理想的選擇。對承載力要求比較高的用戶，我建議還是使用有內胎產品。市場上也有用戶把兩種輪胎搭配使用，導向輪采用真空胎，增強輪胎轉向能力，后驅動輪使用有內胎產品，增強承載能力。跑長途又超載的情況下，驅動輪使用有內胎產品會比較安全，不容易爆胎?！?/P>

　　優科豪馬：展品最多 無內胎產品搶眼

　　優科豪馬帶來的卡客車輪胎產品最多，總共5款，分別是Y58、TY517、RY237、TY607和104ZR。

　　優科豪馬輪胎有限公司相關人士告訴《商用汽車新聞》記者：“本次北京國際車展所帶來的卡客車輪胎產品中，包含有內胎、無內胎兩類產品。其中RY237、TY607和104ZR三款輪胎均是有內胎產品，Y58、TY517兩款是無內胎產品，規格都是12.00R20。TY607是中短途定載卡車驅動專用輪，104ZR是中短途定載卡車導向專用輪。”

　　對于產品售價的問題，該相關人士表示說：“零售市場的價格與普利司通同款輪胎的價格做到基本持平，同樣等級水平的輪胎，價格不會相差太遠?！?/P>

　　韓泰：無內胎有優勢

　　韓泰輪胎帶來了4款卡、客車專用輪胎，分別是TL10、AH18、DH81、DM82。韓泰輪胎有限公司市場營銷部經理助理宋立強告訴記者：“本次參展的卡、客車輪胎是全鋼TB2無內胎輪胎，無內胎輪胎產品與有內胎的輪胎產品相比，主要有3方面優勢。第一，安全性，無內胎輪胎具備優秀的散熱能力、氣壓穩定能力和操控穩定性;第二，經濟性，無內胎輪胎重量降低，節省燃油，使用成本減少，故障發生率也降低了;第三，管理便利性，無內胎輪胎產品組成部件更少。”

　　普利司通：輪胎翻新流程成亮點

　　普利司通帶來兩款R192和M848卡客車輪胎。R192輪胎是針對市內公交專用的無內胎產品，胎側有耐外傷結構設計，不僅輪胎本身具有長磨損壽命，而且胎體可以多次翻新。而M848則適用于多行業混合路面，融合了新型炭黑的應用，使橡膠更為強韌，有效提高了行駛混合路面時的耐切割和耐刺扎性能，同時具有優異的重載耐久性能和行駛穩定性能。

　　值得一提的是，普利司通還展示了其輪胎翻新技術流程，把行駛了約20萬公里后的輪胎殘留的胎面橡膠清除掉，貼覆新的胎面橡膠。據了解，翻新后的輪胎可以再行駛16萬公里，從而節省資源，減少浪費。