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　　3月份，汽車市場并未延續前兩個月的火爆，4S店的庫存開始出現積壓現象，部分店的庫存還超過了1.5個月的臨界值，這意味著車市價格戰一觸即發。

　　“3月份終端需求出現了疲軟的苗頭，如果4月份還是這樣，5月份就得求變，經銷商降價后如果市場還不配合，就要繼續往上游反映，生產商也得讓利。”北京一家大型汽車4S店的副總經理對中國證券報記者說。

　　相比之下，生產商似乎沒有察覺到車市已經悄然發生的變化。江淮汽車董秘王敏在接受電話采訪時表示，“汽車市場至少5月份之前還是不錯，短期經銷商庫存積壓并不能說明太多問題?！?/P>

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，由于存在經銷商與生產商話語權不對等、生產商向經銷商壓庫的因素，如果生產商繼續盲目生產、追求銷量，就會導致經銷商由于庫存積壓而甩賣汽車，并對產品的品牌價值和保值率造成負面影響。