野尻恭：鄧祿普ENASAVE環保產品明后年引入
4月23日，2010北京國際車展迎來媒體日。此次北京車展，鄧祿普、普利司通、優科豪馬、韓泰四家輪胎企業共聚E3-E4室外展館。四家輪胎企業均展出了最新的輪胎產品甚至還未上市的產品，相比整車企業的熙熙攘攘，輪胎展區稍顯冷清，但也吸引了不少“專業”觀眾。
鄧祿普輪胎此次展臺主題為“勒芒再現”，展臺上的賓利賽車顯出濃濃的運動氣息。此外，鄧祿普還贊助了此次北京車展新聞中心，新聞中心的展示則是綠色主題。
住友橡膠(常熟)有限公司董事長兼總經理野尻恭先生在新聞中心接受了騰訊汽車專訪，他表示中國汽車用戶對汽車輪胎的消費暫時還處于起步階段，此外，他還透露，鄧祿普環保系列產品ENASAVE將在明年或后年引入中國市場。
以下為訪談實錄：
騰訊汽車：您好!首先感謝您接受我們的專訪。
野尻恭：您好!
騰訊汽車：在專訪之前，我到輪胎的室外展區轉了一下，參加北京車展的輪胎企業其實不是很多，那鄧祿普參加此次車展是出于什么考慮?
野尻恭：中國汽車工業發展迅猛有目共睹，而北京車展作為中國國內規模最大的車展，不僅在國內有極高的關注度，在世界上也備受關注。我們鄧祿普輪胎也希望借這個機會和平臺進行推廣。
騰訊汽車：2009年中國整車產銷突破1300萬輛，相對于中國整車產業的發展，您覺得輪胎產業的發展趨勢如何?
野尻恭：輪胎和整車相比有所不同。輪胎有原廠配套和替換輪胎兩個市場，這兩塊，2009年全年比2008年均有30%以上的需求增長。中國作為全球市場增長最快的國家，其總量相比歐美還是不足的。按照現在的增長速度，我相信中國輪胎市場超過日本肯定為期不遠了，十年以內或更短的時間也能超過歐美。
騰訊汽車：對鄧祿普來說，占輪胎市場―原裝和替換胎的比例各是多少?
野尻恭：對輪胎來說，尚沒有比較準確和權威的統計數據，但根據我們自己的獨立調查數據，我們估計約各占6%左右。
騰訊汽車：那鄧祿普自己，原裝和替換胎的比例是多少呢?
野尻恭：鄧祿普給中高級車做原裝配套比較多，從04年起開始，鄧祿普輪胎在中國本土已經為豐田凱美瑞、普拉多、漢蘭達、RAV4、皇冠、銳志等中高級車做原廠配套，中高級客戶替換輪胎的比例也比較高，替換約占總量的70%。
騰訊汽車：針對中國用戶將來會不會推出一些特別的產品?
野尻恭：中國用戶的需求比較多元一些，比如說高端車型用戶對靜音性要求比較高，年輕人偏愛運動，出租車用戶對耐磨性的要求較高，貨車類用戶對載重的要求高。我們的目標就是不同產品滿足不同類型用戶的需求。
騰訊汽車：今年車展的主題是“綠色驅動未來”嘛，展示的新能源類的汽車非常之多，您覺得中國汽車用戶對環保產品的接受度如何?
野尻恭：雖然鄧祿普今年展臺的主題是“勒芒再現”，和“綠色”有所不同。但是有一點不知道你有沒有注意到，今年，鄧祿普贊助了車展的媒體新聞中心，像我們現在所在的專訪室，就有很多環保材料的運用。今年，媒體中心集中展示環保，展臺著重于鄧祿普的運動傳統。
騰訊汽車：那有沒有一些輪胎類的環保產品呢?
野尻恭：有的。說到環保產品，我們有一個系列的品牌叫ENASAVE,是Energy、Nature和Save組合而成的。這個系列使用97%非石油天然資源，并且具有比較低的燃油消耗率。
騰訊汽車：這個系列的產品已經上市了嗎?市場反應如何?
野尻恭：在日本國內的話，是很多年前已經開始了環保輪胎的制造和使用。許多產品都有一定的環境認證標識。對日本的消費者來說，可能沒有這個標識，他就會不放心使用。在中國來說，這種消費習慣可還沒有形成。
騰訊汽車：那這個系列的產品有沒有計劃引進進來?中國消費者能否真正接受?
野尻恭：引進這個產品其實隨時可以做到，但出于中國消費者消費習慣的考量，我們可能在明年或后年才會引進。
中國汽車消費者有一個比較顯著的特征，就是會偏好于原裝的配置。比如說他的車，出廠時使用什么胎，替換時，他仍然會選擇這個品牌。而對于廠商來說呢，選擇環保型產品的意識也是剛剛才開始。所以，我們輪胎企業暫時只能作為配套企業，配合汽車廠商。
騰訊汽車：環保還是需要大家一起努力。世博會馬上就要開始了，鄧祿普在這方面有什么樣的動作?
野尻恭：我們非常關注環境保護和兒童乘車安全，世博會期間，我們會做一些兒童駕駛體驗方面的活動。
騰訊汽車：謝謝野尻恭先生，非常謝謝您接受騰訊汽車的采訪。騰訊網是世博會高級贊助商，非常希望在世博會或其他機會繼續與您交流。
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