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2006年摩納哥大獎(jiǎng)賽，阿隆索獲勝感謝米其林輪胎。

　　米其林再次成為F1的頭條新聞。雖然法國(guó)輪胎制造商沒(méi)說(shuō)一定會(huì)在明年重返F1，但是如果這個(gè)喜歡追求技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的廠家回歸，無(wú)疑將對(duì)F1競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)一些重大改變。

　　與當(dāng)前的F1輪胎供應(yīng)商日本的普利司通不同，米其林主張F(tuán)1展開技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，他們不希望自己所參與的賽事中只有一家公司提供標(biāo)準(zhǔn)輪胎。競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)讓品牌宣傳效果更好，當(dāng)然前提是你必須獲勝——看起來(lái)米其林有信心。

　　“我們對(duì)回歸F1感興趣，但它必須要正確，”一位米其林發(fā)言人對(duì)《Racing Engineering》說(shuō)到。“有些事情是必須的，我們必須展開競(jìng)爭(zhēng)，我們不想成為唯一的供應(yīng)商。”

　　米其林強(qiáng)調(diào)，投身F1賽事不僅僅是為了提高品牌知名度——事實(shí)上米其林早就是最好的輪胎品牌之一了，還要通過(guò)參與F1競(jìng)爭(zhēng)去發(fā)展自己的輪胎研發(fā)技術(shù)。

　　“我們還要利用競(jìng)賽機(jī)會(huì)提升我們的輪胎科技”，米其林發(fā)言人說(shuō)。“比如我們的新品Pilot 3道路輪胎就是通過(guò)勒芒賽輪胎發(fā)展而來(lái)的。我們也需要F1提供這些。”這位發(fā)言人還表示，要在輪胎橡膠領(lǐng)域促進(jìn)綠色科技的發(fā)展。

　　正是基于以上原因，米其林不會(huì)延用當(dāng)前的13英寸F1輪胎規(guī)格，而是要帶來(lái)高級(jí)民用車常用的18英寸輪胎。F1大獎(jiǎng)賽近60年歷史中，13英寸輪胎生存了太久。這種輪徑小、斷面大的“小胖輪胎”輪胎與民用高級(jí)轎車或跑車所使用的輪經(jīng)大、斷面低的輪胎格格不入。雖然普利司通把F1輪胎也命名為Potenza，但外行也能看得出它與根本不是專賣店里的Potenza。

米其林為標(biāo)致908勒芒賽車提供的18英寸輪胎，前胎寬13.5英寸，后胎寬14.5英寸。

　　威廉姆斯車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)薩姆-邁克爾歡迎18英寸F1輪胎，他說(shuō)：“我個(gè)人認(rèn)為這是個(gè)好主意，我喜歡這樣。我認(rèn)為這像是把F1帶入了當(dāng)代世界。而目前的13英寸輪胎，則是一種很特殊的規(guī)格。”

　　18英寸輪胎令車迷神往，但它也意味著F1賽車設(shè)計(jì)必須做出相應(yīng)改變，懸掛肯定要改，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也得跟著改。這對(duì)于實(shí)力不太雄厚的小車隊(duì)來(lái)說(shuō)可未必是件好事。對(duì)此，梅塞德斯領(lǐng)隊(duì)羅斯-布朗提議，F(xiàn)OTA可以允許小車隊(duì)一個(gè)緩沖期限，不強(qiáng)求他們立即更改賽車。

　　不管怎么樣，F(xiàn)1必須要做好迎接輪胎大變革的準(zhǔn)備了。如果不接受米其林的18英寸輪胎，結(jié)果可能是無(wú)胎可用，畢竟至今還沒(méi)有任何一家輪胎商確定進(jìn)入F1。“如果是18英寸輪胎，我認(rèn)為F1必須拿出非常開明的態(tài)度，”羅斯-布朗警告說(shuō)到。