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　　北京時間2010年3月24日，F1官方輪胎供應商普利斯通公布了馬來西亞大獎賽后四站比賽的輪胎配方，四站比賽包括中國、西班牙、摩納哥和土耳其。

　　近年來執行的配方區間理念依舊在今年繼續貫徹，摩納哥站將是今年各支車隊首次使用新款超軟胎，而中性胎也將在這場比賽使用。

　　今年的輪胎規則由去年規定每位車手在一場比賽可以使用兩款配方各七套輪胎改為了六套硬胎和五套軟胎。去年，兩款不同配方輪胎的工作溫度不盡相同，硬胎和中性胎工作溫度較高，而軟胎和超軟胎則能在較短時間內進入最佳工作狀態。

　　2010年所有的干地胎擁有全新的結構，包括更窄的前輪。和干胎相比，雨胎及全雨胎除了雨胎前輪大小和干胎一樣之外沒有其他顯著變化。

　　為了支持國際汽聯倡導的綠色汽車理念，普利斯通依舊會在輪胎邊緣標注綠線來區分輪胎不同的配方。

　　普利斯通運動輪胎研發部總監濱島嶼英表示：“決定攜帶哪款輪胎參賽是一個艱難的決定，尤其是我們沒有收到完全的天氣預報時。我們在三天比賽日觀察賽道。輪胎在巴林站的表現很好，然而我們依舊保持警覺，安全依舊是重中之重。上海、巴塞羅那以及伊斯坦布爾都是對輪胎磨損很高的賽道，在過去的比賽中我們也看到了賽道多么消耗輪胎。這就是我們將最硬配方輪胎攜帶去的原因。對于摩納哥站來說，今年我們也會增加配方區間，和過去一樣我們依舊會把超軟胎帶到那里，我們也為摩納哥站準備了稍硬配方的輪胎，因為今年的燃油重量更重以及現有規則下第一次進站時間將會延后。我們相信這個配方將會證明它的合理性以及在比賽之間兩款輪胎差異的趣味。”

　　中國站：軟胎 硬胎

　　西班牙站：軟胎 硬胎

　　摩納哥站：超軟胎 中性胎

　　土耳其站：軟胎 硬胎