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　　一、保持底線，樹立行業(yè)價格標(biāo)桿

　　典型案例：雅閣

　　價格是由供需決定的，是不是降價完全取決于買車的人，以及競爭對手的反應(yīng)。沒對手或者對手不強，你降價;對手在降價，你不降價，純粹是自欺欺人。

　　21世紀(jì)初，廣本能以雅閣橫掃中國B級車市場，一直保持堅挺的價格，實在是因為這款車沒什么像樣的對手。

　　二、加價 饑餓營銷

　　典型案例：高爾夫6

　　沒有一個廠家會傻到故意少生產(chǎn)，除非腦子有病。

　　“饑餓營銷”只是一個神話，這個神話的根源是因為中國人總是愿意相信陰謀論的。其實這個問題產(chǎn)生的根源很簡單，就是因為廠家無產(chǎn)能可用。

　　產(chǎn)能的限制，一般出于兩個原因：

　　第一，在共線生產(chǎn)模式下，總產(chǎn)能是固定的。所以，廠家的排產(chǎn)，其實是一個平衡的游戲。總有一些車型的需求要被犧牲掉;

　　第二，一些核心零部件供應(yīng)不上。有些是供應(yīng)商力所不能及，有些是供應(yīng)商故意卡你。特別是那些掌握核心技術(shù)的強勢供應(yīng)商。

　　高爾夫6在2009年一共才上市了5000臺左右。在那么火爆的車市里，一汽-大眾其實是很無奈的。

　　三、自主品牌

　　典型案例：名爵

　　至少在當(dāng)前的中國，這還是一個笑話。特別對于合資企業(yè)來說，研發(fā)還多數(shù)處在抄圖紙這個水平上。

　　所謂自主研發(fā)的車，無非是三類：

　　第一，高級的。由外方股東研發(fā)或主導(dǎo)研發(fā)，或者外包給國外大設(shè)計公司的，然后弄個自己的牌子。這主要見于合資公司;

　　第二，中級的。收購了國外的一些技術(shù)或者平臺，換上自己的牌子。這主要見于國內(nèi)大的汽車集團。

　　第三，最末端的。靠拆車起家，算是自己“研發(fā)”、但總逃不了copy嫌疑的。這主要見于大的民營汽車廠家。

　　四、拒絕跟風(fēng)擴產(chǎn)

　　典型案例：廣州本田

　　不能擴產(chǎn)也許是事實，但說自己“拒絕跟風(fēng)”，就顯得很矯情。

　　由于2009年的市場爆發(fā)，現(xiàn)有的產(chǎn)能基本上消耗殆盡。要擴新產(chǎn)能，動輒數(shù)十億的資金，還要一個相對長的周期。另外，由于汽車物流的特殊性，還涉及到選址的問題。汽車廠家慎重那是自然的事情，特別對于講究經(jīng)濟運營的日本廠家。

　　五、降價回饋

　　典型案例：索納塔

　　降價只有一個原因，就是車不好賣，無論披著什么樣的外衣。奧運也罷，廠慶X周年也罷，達到 XX用戶也罷。

　　其實廠家發(fā)起真正的降價的次數(shù)很少，畢竟這玩意兒傷筋動骨，決策的過程也慢得出奇。多數(shù)時候，網(wǎng)站優(yōu)惠、降價的信息，只是槍手們在不停的炒冷飯，只為了吸引集客。

　　六、最低價

　　典型案例：邁騰

　　對大多數(shù)上市新產(chǎn)品來說，低配的起步價只起到兩個作用：

　　第一，拉低價格區(qū)間;第二，讓某些喜歡這個牌子，但經(jīng)濟實力有限的人，跳一跳能夠著。

　　像邁騰上市的時候，弄了個2.0L的手擋低配。但真的有胃口想買這個配置的人，實在很少。

　　七、年度XX 車獎項

　　典型案例：太多了

　　絕大多數(shù)排行榜排的不是汽車的品質(zhì)，而是各個廠家公關(guān)的實力。

　　八、外方股東壞

　　典型案例：北京現(xiàn)代

　　合資企業(yè)本來就是個怪胎，中外雙方矛盾升級的，也不是新鮮事。對外方的批評，最大的罪狀是兩個，第一，不傳授技術(shù)給中國人;第二，利用零部件供應(yīng)系統(tǒng)，大量的轉(zhuǎn)移利潤。

　　外資公司不是雷鋒。只要在中國合法經(jīng)營，遵守合資協(xié)議，那它就是個好同志。合資企業(yè)創(chuàng)造了多少中國崗位，消化了多少中方的冗余員工，從這一點上，中方應(yīng)該真誠的感謝老外。

　　其實，說老外利用零部件供應(yīng)轉(zhuǎn)移利潤，一點不假。但中國人也不是好糊弄的。很多合資企業(yè)的物流供應(yīng)，往往都是中方的關(guān)聯(lián)企業(yè)。中國人不傻。

　　九、這款車不賺錢

　　典型案例：桑塔納

　　沒有一款車是不賺錢的，即使已經(jīng)老得掉牙，老得令人發(fā)指。如果有，指的也是經(jīng)銷商，不是廠家本身。

　　在批發(fā)采購這個環(huán)節(jié)，廠家可以控制價格。

　　十、新XX

　　典型案例：新君威

　　廠家用新XX來命名一款車，往往出于兩個原因：改動太小了，必須告訴你這是一款新車;改動太大了，必須提醒你它還繼承了一些舊車的元素。

　　但很多時候，新XX未必是XX的后代，只是出于品牌營銷的考慮。