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米其林盛納德:預(yù)計(jì)2030年世界將有16億輛汽車

2010-03-23中國輪胎商務(wù)網(wǎng)

  3月22日,米其林集團(tuán)管理合伙人盛納德在2010年中國發(fā)展高層論壇上表示,未來貿(mào)易產(chǎn)品的技術(shù)法規(guī)應(yīng)該盡量和各國現(xiàn)有規(guī)范協(xié)調(diào)一致,并且適合國際社會(huì)環(huán)境,否則會(huì)造成產(chǎn)品混亂,增加成本。對消費(fèi)者、出口企業(yè),以及自由市場的存續(xù)性造成損害。

  另外,盛納德預(yù)測,2020-2030年世界汽車將從現(xiàn)在的8億輛增加到16億輛。

盛納德:預(yù)計(jì)10年后世界汽車數(shù)量翻倍
米其林集團(tuán)管理合伙人盛納德

  以下為盛納德的發(fā)言實(shí)錄:

  張主任,女士們,先生們,早上好。我很榮幸能夠第二次參加這個(gè)活動(dòng)。我想從一個(gè)特殊的角度談一談全球合作的問題,跟大家探討技術(shù)規(guī)范和法規(guī)方面的國際合作,如何幫助我們在后危機(jī)時(shí)代刺激經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長。有很多專家都試圖理解和分析我們剛剛經(jīng)歷的、史無前例的金融危機(jī)的深層次原因,這一危機(jī)影響了很多國家和行業(yè),而這些國家和行業(yè)還沒有從危機(jī)中復(fù)蘇過來。人們著重關(guān)注危機(jī)中的金融方面,但是危機(jī)也要求我們重新審視現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)模式。因?yàn)檫@一模式中,市場參與者并不完全清楚他們使用的資源成本,具體來說就是能源和原材料。

  資源成本不能以單純的市場價(jià)格來衡量?,F(xiàn)在都已經(jīng)知道,應(yīng)該更全面地考慮成本,特別是對于那些耐用品。所以,我們就有這樣一個(gè)問題,怎樣以最簡單的方式來評(píng)估一個(gè)產(chǎn)品的全面使用成本。我們對成本進(jìn)行貼標(biāo),來證明它的性能,可以為我們提供這方面的參考信息。只要標(biāo)識(shí)可以在技術(shù)規(guī)范和法律法規(guī)的范疇內(nèi)開展,我覺得是可行的。我也在輪胎行業(yè)跟大家談一談我對這句話的認(rèn)識(shí)。

  首先,大家知道在每個(gè)國家和地區(qū)都有制定輪胎技術(shù)規(guī)范的機(jī)構(gòu),他們定義輪胎產(chǎn)品的技術(shù)特性,確保輪胎是可以互相替換的,同時(shí)確保有合適的標(biāo)準(zhǔn)。這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)可能會(huì)隨著技術(shù)創(chuàng)新而不斷變化。至于在這方面的國際合作,ISO總部設(shè)在日內(nèi)瓦,有147個(gè)成員國,在許多領(lǐng)域非常活躍,包括在輪胎工業(yè)。國家或國家聯(lián)合體,比如歐盟,制定在其領(lǐng)土內(nèi)實(shí)施的技術(shù)法規(guī),都是強(qiáng)制的技術(shù)法規(guī),是法律的一部分。

  技術(shù)法規(guī)經(jīng)常由一個(gè)國家的行政部門制定,比如說中國的交通運(yùn)輸部或者美國的交通運(yùn)輸部。也有可能是跨國機(jī)構(gòu),比如歐盟委員會(huì)的能源與運(yùn)輸署。在全球范圍內(nèi),聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的目標(biāo)之一就是在全球推動(dòng)技術(shù)法規(guī)的協(xié)調(diào)一致。中國還沒有加入U(xiǎn)NECE1958協(xié)議,但已經(jīng)簽署了汽車全球技術(shù)規(guī)則UNECE1998協(xié)議。我再來談一下能效問題。輪胎真的對道路運(yùn)輸業(yè)中的化石燃油消耗和二氧化碳排放有很大影響嗎?答案是肯定的。

  平均來說,轎車燃油的五分之一用來克服輪胎的滾動(dòng)阻力。這樣一個(gè)比例在重型卡車上大概是三分之一。道路運(yùn)輸排放的二氧化碳大概占化石燃料二氧化碳排放量的18%。這意味著大概有4%的二氧化碳是由輪胎造成的。輪胎每年排放二氧化碳11億噸或者說消耗了3.7億噸燃油。輪胎的能源效率是可以改善的。自1992年以來,我們的團(tuán)隊(duì)通過改變汽車輪胎橡膠的化學(xué)成分,使輪胎在行駛過程中可以消耗更少的能源。如果世界上所有的汽車都能用米其林的節(jié)能輪胎來替換傳統(tǒng)輪胎的話,每年二氧化碳的排放量將減少6000萬噸,也就是說可以減少燃油消耗2000萬噸或者說5%。

  對于這個(gè)問題的重要性認(rèn)識(shí),美國、歐盟、和日本都已經(jīng)有所提高,這三個(gè)國家都已經(jīng)或正在制定輪胎方面的法規(guī)。2009年,歐盟通過了建立輪胎相關(guān)門檻和標(biāo)識(shí)的法規(guī)文件,并將于2012年實(shí)施。美國宣布在2011年將有新的針對輪胎行業(yè)的法規(guī)出臺(tái)并生效。今年日本已經(jīng)開始實(shí)施自愿對私人轎車用的綠色輪胎加注標(biāo)識(shí)。我們認(rèn)為中國已經(jīng)是世界第一大轎車市場,在這樣的革命中也有直接利益。對于那些希望節(jié)省燃油的消費(fèi)者,對于保護(hù)環(huán)境都是有好處的。只有在全球范圍內(nèi)高度整合這些技術(shù)法規(guī),我們的工作才有意義。

  輪胎行業(yè)的能效問題是很好的例子,可以證明技術(shù)法規(guī)如何能夠幫助確定產(chǎn)品的性能。我想強(qiáng)調(diào)的是未來的技術(shù)法規(guī)應(yīng)該盡量和現(xiàn)有規(guī)范協(xié)調(diào)一致,并且適合國際社會(huì)環(huán)境,否則會(huì)產(chǎn)品混亂,增加成本。對消費(fèi)者、出口企業(yè),以及自由市場的存續(xù)性造成損害。我想總結(jié)一下,請大家再思考我們所面臨的能源和環(huán)境挑戰(zhàn)。我們預(yù)計(jì),2020-2030年世界使用的汽車將從現(xiàn)在的八億輛增加到十六億輛。

來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)打 印關(guān) 閉

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