特長生——測試固鉑Zeon 4XS
跋山涉水，翻山越嶺，高速狂奔，城市穿行，一套輪胎可以做到四項兼顧就已經可以算是全能選手了，要是想樣樣出色地當上全能王那是太難了，所以唯有一招鮮才會更有活力。
去年車市大井噴不僅使各大整車廠吃了個肚圓，還極大刺激了輪胎市場的發展，現在市面上的輪胎種類繁多，各有側重，特別是轎車輪胎市場已經細分到低噪，省油，耐磨，高操控性等等所有方面，除了這些有針對性的輪胎以外，還有一些輪胎更是宣稱在所有性能上都有著過人的水準，一時間搞得想要升級的車主直犯迷糊，選誰不選誰成了很多汽車論壇討論的焦點問題。
其實除了轎車輪胎，在SUV輪胎市場上的競爭也是日漸激烈，因為很多家庭在選擇第二輛車的時候，都把目光瞄準了空間更大，適應性更強的SUV。雖然現在大都數SUV基本都在公路上行駛，可是車主想要偶爾撒撒野時僅憑轎車輪胎那兩下子就不夠用了，所以對于SUV輪胎來說，除了需要轎車輪胎所需的各項要求之外，它的負重能力，越野能力也都是消費者需要考慮的問題。
對普通SUV的輪胎的要求就已經比轎車輪胎高出了很多，而對那些高級SUV配備的輪胎要求就更為嚴格，因為在這一細分市場，車主對價格敏感程度降低，但對于輪胎的整體性能要求更高，不過在同質化嚴重的市場上要想獲得他們的青睞，除了要求各項性能不能有所偏廢以外，具有一兩項獨門秘技則可以更有效得獲得好的市場表現。
為了實際體驗高端SUV輪胎在車輛上的實際表現，本期我們找來了固鉑在去年底剛剛推出的固鉑Zeon(賽揚) 4XS進行了一番對比測試，除了見識一下他所謂的高端性能以外，還想重點觀察一下他宣稱的高操控性設計到底有什么獨特之處。
固鉑賽揚4XS首款由英國研發制造的高性能豪華SUV輪胎。該款輪胎是固鉑在英國的技術研發中心采用先進技術研發而成。作為專注于替換胎市場的固鉑輪胎，賽揚4XS主要瞄準的是高端SUV車型，例如保時捷Cayenne、大眾途銳、BMW X5、奧迪Q7、Volvo XC90以及梅賽德斯-奔馳 M級等各款歐洲主流越野車型。涵蓋Y(最高時速300km)、W(270km)、V(240km)三種速度級別。
為了達到配套各種高級SUV的水準，固鉑輪胎在設計時引入全天候高性能輪胎系列的先進技術，努力提高Zeon(賽揚)4XS在各種氣候下的表現。其中的胎面非對稱式設計，能使其擁有可靠的干路面牽引力和優秀的全天候性能表現;胎面中央的“肋條”設計，可以確保精確轉向操控性和高速直線穩定性。同時，當這兩種外部設計同時出現在輪胎上時，又可以平衡胎面磨損，并增強其道路操控性能。另外，縱向和橫向溝槽設計則能夠保證雨天順暢排水，增強濕滑路面的抓地能力，抵制路面打滑，提高濕地制動性和操控性。為了在越野路面中保護輪輞不受巖石損傷，固鉑賽揚4XS還特別加入了輪輞保護設計。在產品研發上更融入了新能源的環保概念，胎面花紋采用含硅膠配方，增強濕地抓地力和耐磨度，同時使用OPT技術以幫助提升燃油經濟性，實現在行駛過程中減少輪胎滾動阻力與發動機回轉阻力，達到更環保、更節油的目的。同時，作為進軍歐洲市場的輪胎，Zeon(賽揚) 4XS在生產中也符合了歐盟關于環保油的法規標準。
此次對比我們選擇了斯巴魯馳鵬作為測試平臺，而與賽揚4XS 255/55R18輪胎對壘的當然也就是他原配的固特異EAGLE LS2輪胎，規格同樣為255/55R18。之所以如此選擇，是考慮到一般情況下原配輪胎性能比較平均，在各項指標上都處在較高的水平，可以作為評價被測胎的數據基準。
對于輪胎測試，《汽車族》一向有一套嚴格的規范，包括了舒適性、動力性和操控性三大方面的測試。對于這兩套輪胎也不例外，最先開始測試的是輪胎的舒適性，對于此項性能我們主要測量了中低速下的車內噪音。測試結果顯示，原配固特異輪胎和賽揚4XS基本處于同一水平，40公里/小時時1分貝的差距人耳已經基本分辨不出。
在動力方面，兩款輪胎也表現出了驚人的一致，從靜止加速到100公里/小時所用時間的差距只能是在小數點后第二位才能體現出來，從其他加速項目的數據中可以看出賽揚4XS比原配輪胎稍稍領先，但和噪音數據一樣，優勢非常微弱。
對于固鉑賽揚4XS操控性能我們格外關注，因為這條輪胎的賣點就在于此。實測數據并沒有讓我們失望。在180米操控穩定性上它以95.2公里/小時的成績領先原配輪胎，而在100公里/小時制動時的成績更是進入了40米之內，達到38.2米，比原配輪胎短了3.8米。不過操控性的提高也是要付出代價的，那就是在40公里/小時滾動阻力測試中的成績要比原配輪胎有很大差距，這表明賽揚4XS在經濟性上不如原配的固特異輪胎。我們對于這一項數據的差距并不意外，經濟性和動力操控性就像舒適性和耐用性一樣本就是互相矛盾的，除非在技術上有大的突破，否則要想讓他們共同進步基本沒有可能。
所以本次測試的結果表明，固特異原配輪胎在各項性能的均衡性上表現不錯，而以操控性見長的固鉑賽揚4XS也表現出了應有的水準，并在其他性能差別不大的情況下在制動和穩定性上取得了明顯的優勢。
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干地測試成績 |
固特異EAGLE LS2 255/55R18 |
固鉑賽揚4XS 255/55R18 |
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加速測試 | ||
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2.2 |
2.1 |
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0 |
3.6 |
3.5 |
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0 |
5.7 |
5.7 |
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0 |
7.89/128.15 |
7.93/131.2 |
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0 |
11.4 |
11.1 |
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0 |
15.9/143.5 |
15.8/143.5 |
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100km/h-0制動（m/s/g） |
42.0/3.1/0.92 |
38.2/2.8/1.02 |
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180m操控穩定性（km/h） |
93.2 |
95.2 |
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359.4/69.0 |
325.8/60.7 |
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噪音成績 | ||
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40km/h（dB） |
56 |
57 |
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64 |
64 |
固鉑賽揚4XS主要特征
1 非對稱輪胎花紋設計
深胎肩設計能夠加強濕地抓地力，中央加寬和密集溝槽花紋設計能夠防止打滑，穩固的胎肩可以優化輪胎干地抓地力。
A 外側胎面：為轉彎和操控而設計的高側向支撐面，確保干地路面轉彎操控性
B 內側胎面：確保濕滑路面行駛時更好的防滑性
2 FCST技術(胎面花紋含硅膠配方)
增強濕地抓地力和耐磨度
3 OPT技術(最優化聚合物技術)
提升燃油經濟性、實地操控性并減少磨損
4 全尺寸功能性輪輞保護
保護輪輞免收碎石損傷
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