中國汽車輪胎市場分析
據國家統計局的數據顯示，自2005年以來，我國輪胎市場增長很快，除了2008年因金融危機的影響略降2.2%以外，06年、07年、09年三年的增長率均達到2-3成，2009年增長19.9%，年產量已達6.55億條。
通過分析對比，我們發現，輪胎產量與汽車保有量的比率較為固定，每年大概保持在10%多一點，如2009年輪胎產量為6.55億條，當年的汽車保有量為6288萬輛，其比率為10.4%。
消費者對輪胎關注度較高
據近期新華信聯合愛卡網針對千逾名消費者的調查結果顯示，消費者對輪胎的關注度較高，87%的被訪者很清楚地知道自己愛車的輪胎品牌。其中又以米其林、固特異、韓泰最為知名，三大品牌均有超過15%的被訪者認可。
中國市場上輪胎品牌可分為三大陣營
根據知名度的高低，我們把中國市場上輪胎品牌劃分為三大陣營，知名度最高的第一大陣營為：米其林、固特異、韓泰;第二大陣營為：普利斯通、錦湖、鄧祿普;第三大陣營包括：橫濱、大陸馬牌、回力、三角、瑪吉斯、佳通。
值得關注的是，知名度最高的三大品牌均為以外資為主的合資品牌，也就是說合資品牌占據著中國輪胎市場的主導地位。
各個品牌在不同細分市場知名度存在差異
各個品牌在不同的細分市場側重有所不同，有些品牌有著明顯的重點市場。
相對來說，普利斯通、橫濱和大陸馬牌的知名度隨著車型級別的升高而增加，市場重點在高端市場;而三角、佳通輪胎剛好相反，市場重點在低端市場;其余品牌知名度基本呈正態分布，即中間級別高，兩段級別低。
從不同城市級別來看，隨著城市級別的降低固特異、普利斯通、大陸馬牌輪胎的知名度也在下降，上述品牌的市場重點在一、二線城市;相反，三角輪胎的認知度隨著城市級別的降低而升高，市場重點在小城市。
從被訪車主的年齡來看，韓泰、鄧祿普、大陸馬牌、雙星輪胎的知名度隨著年齡的升高而降低，年輕用戶是上述品牌的市場重點;而回力、雙錢輪胎的知名度隨著年齡的升高而降低，中年用戶市場是重點。
消費者輪胎養護認識
此次新華信聯合愛卡調查結果顯示，在眾多的愛車冬季保養項目中，消費者對輪胎養護的重視程度排在第三位，但是比例不高，僅為8.3%。占比較高的前兩項分別是“保養發動機及冷卻系統”、“更換各種油液”。
在冬季，輪胎橡膠會變硬而且相對較脆，摩擦系數會降低，所以輪胎氣壓不可太高;同時，由于外部氣溫低，如果輪胎氣壓過低，會加速軟胎老化。
此次調查結果顯示，在進行輪胎冬季保養時，“檢測胎壓”已成為眾多車主的共識;其次為“清理輪胎內雜物”。
全球輪胎品牌十強中國圈地 市場競爭激烈
近年來，外資輪胎公司在華發展戰略的重心就是擴張，這一點即使是在金融危機和輪胎特保案之后也沒有發生任何改變。目前世界排名前10位的跨國輪胎公司，已紛紛落戶中國。本土國有重點輪胎企業，已有50%被外資并購。國內子午胎市場80%以上的份額，也已被外資輪胎廠商侵蝕。
受汽車銷售量快速增長的刺激，中國輪胎市場需求出現強勁增長，這是其在中國不斷擴張的驅動力。
隨著規模的不斷擴大，外資輪胎企業已不滿足于僅給整車廠配套，而是將目光投向了潛力更大的國內汽車后市場。
1994年9月，美國固特異輪胎與橡膠公司捷足先登，率先來華投資建廠，創建了大連固特異輪胎有限公司。2000年，固特異成立了中國市場上第一家一站式服務的輪胎專營形象店——固特異金鷹店，要求具有幾乎全部汽車維修保養功能，對占地和各種機械設備、技術工人都有比較嚴格的標準。
2003年，米其林首次將其全球專業化、標準化的馳加服務網絡引入中國。通過專業的管理體系，使輪胎銷售店從服務、輪胎提供以及店面裝潢都統一規范，類似汽車銷售的4S店。米其林馳加店覆蓋全國31個省市自治區，店面數量超過500家。米其林努力打造馳加這一連鎖渠道品牌，而不是米其林的品牌。
普利司通于2005 年7 月在國內開業了第一家以“車之翼”命名的輪胎銷售服務連鎖店。車之翼目前在全國有近200家店鋪。
在出口形勢因特保案惡化后，中國輪胎依靠國內市場的旺盛需求渡過了去年的難關，但眼下面臨跨國輪胎巨頭的步步緊逼，本土輪胎企業的生存空間無疑將進一步惡化。(劉維東)
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