固鉑Discoverer STT決勝2010達喀爾拉力賽
1月17日，阿根廷布宜諾斯艾利斯，豐田-固鉑輪胎車隊獲得了2010年度達喀爾拉力賽T2量產車組別的亞軍。車手Xavier Foj和領航員Pablo Jaton兩人駕駛一輛裝備著固鉑Discoverer STT輪胎的豐田陸地巡洋艦KXR完成了超過9000公里的路程，經歷了包括碎石、沙丘等在內的艱險路段。固鉑STT超強的耐磨力和防撞力提供給車手最堅強的后盾，證明自己是絕路首選。
車手Foj說道：“我對于今年能夠獲得亞軍的成績感到非常高興，今年路段的比起以前在非洲的時候要艱苦得多，地形更復雜，氣溫也更高。不過車輛和固鉑Discoverer STT 輪胎在整個比賽過程中表現都非常出色。”
達喀爾拉力賽被譽為世界上最艱苦的越野拉力比賽，比賽規模也是賽車界最大的，被稱為汽車屆的奧林匹克運動會。該項比賽創辦至今全程跑完率只有38%，。這里，是勇士們挑戰自身極限的地方?！斑_喀爾”這個名詞早已成為人類挑戰自然、克服自身極限的代名詞。
來自西班牙的Foj已經是第18次叁加達喀爾拉力賽，這是他第二次采用固鉑Discoverer STT輪胎叁加達喀爾。Foj表示，之所以選擇STT輪胎來挑戰全球最嚴酷的比賽，因為STT具備卓越的越野牽引和耐用性。
對于Foj的選擇，以及固鉑Discoverer STT輪胎在達喀爾的亮眼表現，桂林市汽車運動協會會長楊永佐表示并不意外?！盨TT曾經陪我穿越中國最艱難的新藏公路，2007年，我帶領固鉑車隊進行”行走無疆”越野活動。其中有整整一周的時間，車隊始終走在沒有路的路上，新藏公路沒有柏油，主要作為部隊運輸之用，一般民用車不能行駛，沿途海撥都在4500米到6300米之間”，”嚴酷地形對人車都是極大考驗，車隊隊員必需克服高原反應，車子和輪胎必需適應高原、雪山、泥石流”?！苯Y果，18000公里行程，我們用四條輪胎跑完，也就是說，從頭到尾，都沒有換胎。STT抗撞擊和耐磨的能力，功不可沒”!
從2007年開始，楊永佐就帶領固鉑車隊，每年以50天的時間，在中國最艱險的地區進行大型主題越野活動”行走無疆”。 至今已經成功征服了高速公路、柏油路、盤山路、砂石、沙漠、戈壁、草原、沼澤、爛泥、冰雪、深水等各種復雜路況。
楊永佐表示，拉力賽要成功跑完全程，必需具備兩大要件：首先是團隊凝聚力，車手、領航、后援之間的團結合作，這是面對沿途艱險的基本要件;其次，當然就是好車與好輪胎。從2007開始，STT已經成功證明，它是車隊面對絕地路況的首選，2010年，固鉑Discoverer STT仍將在行走無疆-走邊城活動中接受中國東北的各種艱險挑戰。
固鉑Discoverer STT輪胎是固鉑旗下高性能越野胎之一，外觀粗獷堅實，具有強勁、動力、安全、可靠等特性，在野外提供強勁的核心牽引力和超乎尋常的強大抓地力，是越野車的理想選擇。Discoverer STT的胎測地形條件與達喀爾比賽中的地形非常相似，其深胎側花紋能夠提高在松軟路面和石子路面的驅動力, 同時保護胎側免受損壞，特殊設計的膠料配方,也有極強的抗撕裂抗切割能力，表面溝槽的特殊設計能自動去除石塊或土塊,保持輪胎的性能及防止進一步損傷，足以應付類似達喀爾等級比賽中各種艱險路況。
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