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　　1、兼并重組

　　伴隨著整車企業(yè)的兼并重組，零部件企業(yè)也隨之整合重組。同時，零部件企業(yè)也有自身發(fā)展需求兼并的。2009年11月2日，中國最大一宗汽車零部件海外并購案在底特律敲定，京西重工與美國德爾福公司正式簽約，收購德爾福旗下的減振和制動業(yè)務(wù)。這一并購不僅可使京西重工獲得相關(guān)技術(shù)，還能借此涉及其供應(yīng)鏈。

　　目前，我國零部件企業(yè)相對分散，更多的是服務(wù)于本地區(qū)的汽車企業(yè)，在技術(shù)上缺乏競爭優(yōu)勢，并且多為一些區(qū)域性企業(yè)。部分規(guī)模較大的企業(yè)，研發(fā)水平的提高一直進展緩慢。另外，一些小型零部件企業(yè)在研發(fā)上的投入往往偏少。相比整車，汽車零部件企業(yè)的兼并重組，對企業(yè)規(guī)模的擴大及技術(shù)升級具有更重大的意義。

　　2、新能源戰(zhàn)略

　　節(jié)能環(huán)保已成為全球汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。各大汽車及零部件企業(yè)紛紛推出自己的環(huán)保戰(zhàn)略。除加大新能源汽車的研發(fā)力度，降低現(xiàn)有汽柴油發(fā)動機的能耗與廢氣排放已成為國家的重要能源戰(zhàn)略。零部件做為整車的構(gòu)成部分，它在對汽車的節(jié)能減排方面起著至關(guān)重要的作用。零部件企業(yè)也都把節(jié)能減排融入產(chǎn)品研發(fā)需求中。

　　尤其值得注意的是，如果真的有純電動車大行其道的一天，就意味著部分傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)迎來的將是日漸消亡。零部件企業(yè)當未雨綢繆。同時也意味著在原有的零部件版圖上，還將誕生全新的汽車零部件產(chǎn)品和廠家。

　　3、貿(mào)易爭端

　　我國緊固件、鋼輪轂、輪胎等產(chǎn)品不斷受到反傾銷調(diào)查，令國際貿(mào)易爭端不斷升級。

　　中美輪胎貿(mào)易爭端，著實給了中國本土輪胎企業(yè)一記悶棍，令中國輪胎出口大受打擊。中美輪胎案給中國人上了一堂國際貿(mào)易爭端課。誠然，美歐等西方國家有時很霸道，但在不少事情上，卻很講道理。美歐社會強調(diào)程序和規(guī)則。了解到這些，在一些國際事務(wù)處理上應(yīng)理智地應(yīng)對。

　　4、汽車召回

　　隨著汽車召回的不斷發(fā)展，也暴露出了與汽車相關(guān)的零部件行業(yè)質(zhì)量的缺失。汽車召回的本身意味著汽車產(chǎn)品存在質(zhì)量方面的瑕疵，有可能造成意想不到的嚴重后果，如車禍等。究其根源大致是設(shè)計環(huán)節(jié)中考慮不周全、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)工藝或是材料缺陷、采購環(huán)節(jié)對品質(zhì)把控不嚴等因素引起的。召回相當大程度上暴露出了汽車零部件產(chǎn)業(yè)在嚴把質(zhì)量關(guān)上的缺失。

　　2009年汽車召回最大事件非豐田汽車召回莫屬，這不僅是豐田有史以來最大規(guī)模的召回行動，也可以說是汽車工業(yè)誕生以來最大規(guī)模的召回行動。如此大規(guī)模的召回是由于油門踏板存在安全隱患造成。

　　5、質(zhì)量投訴

　　在2009年，汽車質(zhì)量投訴依然是重點。據(jù)了解，在這些投訴中，針對產(chǎn)品質(zhì)量投訴比例已占到88.69%。涉及產(chǎn)品質(zhì)量的投訴焦點集中在變速箱、輪胎、發(fā)動機等方面。

　　變速箱主要反映問題包括：異響、滲油、跳擋、換擋困難、發(fā)熱等;輪胎主要反映問題包括：鼓包、側(cè)裂、不正常磨損等;發(fā)動機主要反映問題包括：機油損耗大、助力泵異響、起動困難、異響、滲漏、怠速不穩(wěn)、油耗過高等;車身附件及電氣主要反映問題包括：組合儀表不正常、空調(diào)不制冷、導(dǎo)航儀失效、氣囊故障、車漆脫落、雨刮異響、電子儀表故障等;前后橋及懸掛主要反映問題包括：車橋異響、傳動軸異響、懸架異響、避振器漏油等;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要反映問題包括：方向盤抖動、轉(zhuǎn)向過重或過輕、轉(zhuǎn)向跑偏、轉(zhuǎn)向不能回正、異響、方向機漏油等;離合器主要反映問題包括：打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響、磨損異常;制動系統(tǒng)主要反映問題包括：拖滑、制動軟、異響、跑偏、抖動等。