出口遭受重創 中國輪胎業的"內憂外患"
用“內憂外患”來形容眼下中國輪胎行業最合適不過。出口量曾占總產量40%以上的中國輪胎業，自遭遇“特保案”后，出口遭受重創。
據中國橡膠工業協會目前最新對外透露的數據，中國輪胎的出口比“特保案”發生前下降70%-80%。
這似乎是意料中的數字。早在裁決之前，中美雙方代表在有關聽證會上均表示過，若稅率高至25%以上，意味著中國出口輪胎將失去美國市場。據行業人士表示，“特保案”后國內一些輪胎企業都在通過擴大內需降低出口減少造成的損失。
更為雪上加霜的是，中國輪胎行業正在面臨輪胎原材料價格上漲的壓力。據媒體新近的報道，輪胎行業原材料在過去四個月中暴漲接近40%。卡車胎及工程機械輪胎生產企業成為最大受害者之一。
據行業最新統計，2009年第四季度，國內輪胎企業的利潤環比大幅下降，部分企業稅前利潤環比跌幅超過20%。目前，輪胎業利潤的跌勢仍在延續。
有多家廠商承認，成本上漲已吞食大部分利潤甚至全部利潤。因為原材料價格暴漲導致企業生產成本飆升，但企業卻不能通過提價來全面消化這種成本的壓力。
輪胎行業可謂背腹受敵。有悲觀者甚至認為，2010年輪胎業困境無法扭轉。原因在于，輪胎出口企業寄希望于內需，一旦國內汽車需求出現反復，則輪胎需求將會下滑，同時也會被上下產業鏈擠壓。此外，面對原材料價格上漲，部分擁有大量低價橡膠存貨的企業將于第二季度陷入困境，因為庫存消化以后只能用高價購入原料，屆時企業的受挫面將進一步擴大。
短期看，中國輪胎應當展開自我救贖，無論是應對眼前還是應付未來。
固鉑輪胎中國區總經理辜思歷樂觀地宣稱，此次輪胎“特保案”是因禍得福。據其介紹，固鉑輪胎通過調整出口和銷售渠道，將特保案的影響最大程度減少。固鉑總部雖在美國，但在歐洲亞洲均設有工廠。可以說，正是因為固鉑相對健全的全球網絡分布，其產品銷售可以得到及時調整，固鉑仍可將整個產量合理地分配下去。
值得一提的是，固鉑在昆山設有工廠，其所有的產品過去都是銷往北美的。輪胎特保案后，固鉑將一部分的產品銷到歐洲。此外，還積極推出環保油項目來面向歐洲市場。
長期而言，困境之下的中國輪胎業內部結構亟需調整。
關于提高輪胎行業的準入門檻的聲音漸起。據媒體1月底的報道，中國橡膠工業協會有關人士透露，《輪胎行業準入條件(討論稿)》早已下發到業內有關機構和企業，討論稿也一直在修改，隨后將會上報至工信部。
有關部門表示，《準入條件》的推出，將會促進行業結構的調整和整合，從而抑制產能過剩的問題。據中橡協會會長范仁德的介紹，準入門檻除了在產能規模上進行要求之外，還會對鼓勵和限制發展的產品品種作出要求。
目前《準入條件(討論稿)》的內容主要包含項目建設、產品召回、監督與管理等方面。同時，中橡協已建議各級政府支持批準節能環保項目，近期不再批準低水平的輪胎產品重復建設項目。
不少業內人士已經預見，隨著《準入條件》的推行，輪胎行業或許在五年內進行新一輪的洗牌。入門紅線的劃定，同時推動輪胎生產商向大型化發展。
誠如一位專家所言，中國輪胎業龐大卻不強悍，準入門檻的設定，能在一定程度上抑制“虛胖”，從而改善產業結構，逐步實現自我救贖。
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