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　　進入1月，大雪再次席卷中國北方，我們開著車時不時會看到這樣的場景：一輛車在公路上高速超過了你——但半小時后，你就發現剛才超過你的車栽在了路邊的雪堆里。

　　大多數人并沒有意識到在這種濕滑的路面上，我們唯一能依靠的只有4條輪胎上那4個巴掌大的接觸面，選用了合適的輪胎不但可以讓你跑得快，還可以讓你跑得安全，尤其是對沉重而且重心高的SUV而言。

　　固鉑輪胎技術專家介紹到：目前市面上的輪胎大概可以分為五類：夏季、四季、M+S、冬季、防滑釘輪胎。

　　車輛的抓地性能與輪胎的花紋設計和配方都密切相關。夏季輪胎在冬天因失去彈性、降低接地面積而無法抓牢地面，同時無法排出輪胎表面可能造成結冰的濕氣，就算是干燥的瀝青也無法發揮它們的性能。而四季通用輪胎在下著小雪、雨夾雪的場合表現尚可，但到了路面積雪被車輛壓實的時候，沒有任何輪胎可以比冬季輪胎更可靠。

　　冬季輪胎能夠在低溫下仍然保持良好的彈性，比較適合中國北方長時間維持零度以下低溫，路面積雪難化的城鎮和公路。太陽曬在剛好低于零度的冰面的時候，冰面的輕微融化就會形成一層容易導致車輛打滑的水膜，好的冬季輪胎在輪胎表面有微小的吸附水滴的結構，這種結構能夠把易打滑的水膜上的水滴抓住并且隨輪胎轉動甩到外面，從而抓牢地面。對在冬天極為容易失控的后驅車，這點尤為重要。

　　M+S輪胎是另外一種思路設計的輪胎，它采用胎面花紋而不是依靠其配方來保證抓地力，它更適合北方來往車輛較少的、積雪無法壓實的路段。

　　防滑釘輪胎則在每條胎面上裝有大量的金屬釘。這種輪胎能夠更有效地嵌入被壓實的積雪和冰面。它對于大多數人來說并非一個必要的選擇，但是可以在深山積雪的主干道上派上用場，尤其是在我國東北和西北的山區。這種輪胎的缺點是會破壞鋪裝路面，而且加裝防滑鏈也可以實現類似的效果。

　　不過，有一點需要注意的，當你裝上冬季輪胎以后行駛在干燥路面上的時候，輪胎會增加些許噪音，而且在轉彎的時候抓地力會感覺略有下降。另外，冬季輪胎盡管壽命可以大約到5萬公里，但即使是磨損到一半的冬季輪胎，在冰雪路面的性能已經不如四季輪胎了。而且由于配方較軟，冬季輪胎在干燥路面，或者天氣轉暖的時候磨損比較快，因此固鉑輪胎建議冬季輪胎得使用不宜超過3萬公里。

　　關于固鉑

　　固鉑輪胎(Cooper Tires)作為全球十大輪胎品牌之一，是全球替換胎市場強有力的領導者，目前是北美第二大上市輪胎公司。固鉑旗下的制造及技術基地遍布北美、歐洲及亞洲三大洲，其產品涵蓋多級輪胎市場，從家用轎車到豪華跑車，從越野車到大貨車，從動力單車到超級摩托，以及應對極端環境的專用輪胎及賽車專用輪胎。

　　2006年4月，固鉑輪胎正式進駐中國，在上海建立固鉑亞太總部。轎車胎方面，固鉑輪胎以不同層次的品牌策略，擴張其輪胎市場份額，分別推出了滿足不同客戶需求的固鉑、斯達飛兩個品牌。在卡客胎方面，秉承成山輪胎在卡客車輪胎研發和制造的經驗和優勢，固鉑旗下擁有多個針對不同細分市場的卡客車品牌，其中包括專為中國路況研發的美國專業卡客車輪胎迪恩輪胎等。

　　2008年5月，固鉑輪胎在上海建立亞太技術中心，這是固鉑繼美國總部和歐洲之后的第三大研發中心;針對亞太地區特別是中國地區用戶需求的研發工作將是亞太研發中心的工作重心。2008年11月，固鉑獲改革開放30周年，“2008跨國公司中國貢獻獎”稱號。面對08下半年發生的金融危機，固鉑積極應對，在行業內率先提出“成本創新”概念，以應對目前異常艱難的市場環境;力求從企業本身集約文化，到質量提升和產品布局真正滿足消費者的需求，在源頭上節約成本。