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　　上周，吉利與沃爾沃基本談妥重要商業條款的消息足以讓李書福登上各類媒體的頭條，這個拼裝摩托車出身的草根富豪如今被視為另類紅頂商人，成為海內外聚焦人物，并被載入史冊。

　　小小吉利收購大牌沃爾沃，像極了潮劇經典劇目《董永遇仙姬》里演繹的，天上掉下美仙女，讓窮小子董永撞上了，紅眼病者咬牙切齒，羨慕嫉妒恨。

　　到了46歲的李書福身上，讓人“羨慕嫉妒恨”是一種境界。李書福有一股逆反精神，你們說不可能，我就硬要干，他把沃爾沃買了。當然，李書福本就是個聰明人，機會轉瞬即逝，你奇瑞膽色不夠，那我去干，不快點，貸款的承諾沒了。不過，如果沒有國家支持，20億美元，李書福恐怕得不吃不喝賣500萬輛車才能掙回來。

　　不過，想運營好沃爾沃，僅靠渾身是膽可不夠。買企業可以靠人多財廣，救企業錢再多，也可能填不滿無底洞。

　　未來沃爾沃復蘇了，中國聯通的“精彩在沃”該高價賣給吉利，但現在，李書福要做好“精彩不一定在‘沃’”的心理準備。

　　2009年，沃爾沃大概虧損5億美元，也就是35億人民幣。這一年，吉利預計銷售30萬輛，以平均每輛6萬元計算，銷售收入是180億元。這樣看來，無論從哪個角度比較，沃爾沃的窟窿都極難補上。如果三年內不能止血，吉利必然無力運營，屆時將不僅是破產這么簡單。

　　當然，這是最壞的結果。如今李書福請來沈暉、童志遠兩位在業內有口皆碑的人物，這是高招。但所謂“上兵伐謀”，海外并購還應通盤考慮，周全謀劃。購得沃爾沃，歷史記住了李書福，如果將沃爾沃運營好，歷史更會記住李書福。