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　　公司是國內規模最大、技術水平最先進的子午線輪胎活絡模具制造公司。其發展基本情況分析如下：
     一、 需求——輪胎模具逆勢增長

　　巨輪股份(002031)生產的輪胎模具根據輪胎的下游行業不同可以分為以下三類：一是轎車和商務車用輪胎模具(包括飛機輪胎模具和賽車輪胎模具)，這類模具對應的輪胎使用的轉速最高，動平衡要求最高，動平衡誤差在5-50g以內。相應地對模具的精度要求最高;二是載重汽車輪胎模具，這類模具對應的輪胎使用轉速低于第一類，動平衡要求也低于第一類，其動平衡必須在50-150g以內，相應地對模具的精度要求也低于第一種;第三種是工程車輛(礦用車和裝載機等)用輪胎模具，這類模具對應的輪胎使用轉速最低，動平衡要求也最低，但由于其規格超大，必須較高精度的大型機床配合專用夾具及超長刀具進行加工，應用高級軟件UG進行編程，以確保合模定位精度，技術要求高，特別是巨胎模具，2007年以前一直依賴進口。其中第一類模具對應的輪胎一般是半鋼胎，使用鋁合金鑄造工藝制造，其余兩類模具對應的輪胎一般是全鋼胎，使用鋼刻花工藝制造。

　　2009年由于轎車尤其是小排量轎車銷售火爆，導致半鋼子午胎銷售快速增長。同時，國內輪胎企業開始介入轎車胎的生產，轎車胎制造向中國轉移的加速，從而帶動公司的鋁合金精密鑄造模具銷售快速增長。去年公司的鋁合金精密鑄造模具銷量840套左右，2009年將超過1100套。2009年載重胎和工程胎由于下游行業重卡和裝載機等產品的銷售明顯下滑，所以根據行業信息推斷，公司的全鋼子午線輪胎模具在2009年上半年估計出現約10%左右的下滑。但是由于精密鋁合金模具單價高于全鋼子午胎模具，而2008年按照金額來看，精密鋁合金模具約占公司模具金額的一半，2009年精密鋁合金模具銷售估計會增長超過30%，所以我們預測上述增減抵銷后公司全部模具產品銷售累計增長將超過20%。

　　二、 產能和產量——生產效率和產能不斷提高

　　公司一直在努力通過信息化和柔性生產線的建設來提高產能。根據產能推測，公司的精密鋁合金模具2009年將供不應求，產能不能滿足訂單需求。公司可以通過改造生產線填平補齊提高產能，2008年每月產能70套，2009年上半年可以提高到每月80套—120套。這樣2009年精密鋁合金模具年產能將達到1200套以上。比設計產能600套提高100%，比去年提高43%。

　　三、 價格和毛利率——下半年毛利率將明顯提升

　　公司的全鋼模具由于山東一家民營企業的加入，競爭日趨激烈，去年在鋼材價格大幅上漲的情況下，價格上調有限。上調之后的價格是每套16-18萬元，但價格的上調遠沒有抵消鋼價的上漲帶來的成本的上升。鋼價上漲后每套還是少賺5000元以上。但是據行業協會信息，鋁合金精密鑄造模具今年價格上漲了10%左右。而模具鋼去年采購價格在9500到10500萬元每噸，今年采購價7600到8100元之間。鋁合金價格以39硅鋁為例，去年采購價格是8萬多元每噸，今年6.4萬元每噸。如果按照現在的鋼材和鋁合金價格每套模具比去年將可以多賺8000到17000元。但是需要注意的是由于鋼材采購一般要提前2個月以上，模具生產周期在45天左右，而模具交貨后需要等到硫化試生產后才確認收入，因此去年的高價鋼材將影響到今年前6個月的產品毛利率，7月份以后鋼材才能反映今年鋼材價格，預計成本將明顯降低，毛利率將明顯提升。

　　四、 硫化機——2009年將快速增長

　　硫化機項目一直沒有達到設計產能，2008年受金融危機影響，公司領導在網上交流會上說該項目有點“生不逢時”，但今年以來汽車及輪胎行業復蘇迅速，我們估計2009年產量可達100臺，那么硫化機2009年銷售收入可望超過1億元。2010年硫化機項目達產后產能將達到原預計的200臺。

　　五、 工程巨胎模具——最終產能將達到100套

　　世界工程巨胎的生產加速轉移中國帶來了國內巨胎模具需求量的快速增長，去年公司為青島雙星和時風集團各加工了4套工程巨胎模具并交付使用，為青島雙星生產的巨胎模具每套達到260萬元，超過10套精密鋁合金鑄造模具售價。按照公司加工能力及輪胎模具行業同類產品生產能力以及市場需求判斷，公司工程巨胎模具未來三年內產能將達到100套。

　　六、 多元化——探索進行中

　　公司一直在努力謀求對外合作和尋找戰略性投資機會，通過國際合作或介入模具以外的產品來擴大公司規模，并儲備了處于揭東開發區黃金地段足量發展用地，并已做好五通一平。一旦合作成功或有合適投資項目，將迅速推動公司業務發展。