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　　在斯帕賽道上舉行的比利時分站賽中，萊科寧(法拉利車隊)在激烈的戰(zhàn)略斗爭之下，憑借軟性·中性·軟性的輪胎策略最終獲得了本賽季的首次勝利。

圖1 F1比利時站--萊科寧奪冠

圖2 F1比利時站--萊科寧奪冠

　　落后萊科寧不到一秒獲得第二位的是從桿位出發(fā)的費斯切拉。費斯切拉使用的是軟性·軟性·中性輪胎策略，這也是印度力量首次獲得第二位的成績，也是迄今為止的最好成績。第三位則是使用中性・中性・軟性輪胎策略的車手維特爾。

圖3 F1比利時站現(xiàn)場圖片

圖4 F1比利時站現(xiàn)場圖片

　　安川博(株)普利司通賽車運動推進室長:

　　“首先，向獲得今年首次勝利的萊科寧以及法拉利車隊表示衷心的祝賀!同時，向獲得亞軍的出色的費斯切拉以及印度力量表示祝賀。今天，我們看到了一場精彩的比賽，普利司通的輪胎表現(xiàn)優(yōu)異且扣人心弦。同時由于這也是以布魯塞爾為中心的普利司通歐洲的主場，現(xiàn)場觀眾以及全球的很多電視觀眾能夠欣賞到這樣精彩的比賽，我們非常開心。”

　　浜島裕英(株)普利司通MS・MC輪胎開發(fā)本部長:

　　“就輪胎表現(xiàn)而言，這是一個非常有意義的周末，同時比賽也非常之精彩。中性和軟性配方的普利司通輪胎，兩者都發(fā)揮了預期的高性能。登上領(lǐng)獎臺的各位車手也選擇了不同的輪胎戰(zhàn)略獲得好的成績。要說到哪種輪胎對哪支車隊最合適，這要因賽車的特點、裝配以及車手的喜好等方面的不同而有所不同，今天我們就看到了很多種的輪胎選擇方式。今天發(fā)生了本賽季首次的很小的爆裂。這也體現(xiàn)出本場比賽對于輪胎使用的嚴酷。蒙扎賽道上也是選用同樣的輪胎，車隊將如何把在這里學到的東西應用于下場比賽，也是很讓人期待的。”