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普利司通：強(qiáng)化“安全環(huán)保”策略應(yīng)對(duì)市場(chǎng)下滑

——專訪普利司通輪胎事業(yè)中國地區(qū)總裁武田邦俊

　　近日，普利司通安全環(huán)保嘉年華活動(dòng)在北京“起航”，通過“綠色駕駛”知識(shí)宣講、RFT(可缺氣行駛)輪胎現(xiàn)場(chǎng)駕駛體驗(yàn)及車主“輪胎自檢”等活動(dòng)，倡導(dǎo)安全環(huán)保汽車生活理念。北京是首站，活動(dòng)還將陸續(xù)在上海、廣州、成都、沈陽等地開展。

　　2008年，世界輪胎企業(yè)排名普利司通(日本)列第一位，米其林(法國)和固特異(美國)分列二三位。目前，普利司通在中國無錫、沈陽、惠州、天津擁有4家輪胎工廠，在無錫設(shè)有一家研發(fā)公司，在江蘇宜興設(shè)有一條輪胎測(cè)試跑道。盡管中國工廠的生產(chǎn)能力僅占普利司通輪胎生產(chǎn)總量的3%，但中國市場(chǎng)的銷售比重卻在增加，而且是普利司通輪胎銷售增長最快的市場(chǎng)。

　　歐美市場(chǎng)(包括南美市場(chǎng))占普利司通70%以上的市場(chǎng)份額，在金融危機(jī)沖擊下，普利司通輪胎在歐美市場(chǎng)受到了怎樣的影響?該如何應(yīng)對(duì)全球汽車市場(chǎng)下滑的局面?市場(chǎng)低潮期，普利司通是否會(huì)加大對(duì)中國輪胎企業(yè)的兼并力度?會(huì)否加大對(duì)中國市場(chǎng)的投資?作為一個(gè)幾乎完全獨(dú)資的企業(yè)，普利司通該如何有效回報(bào)中國市場(chǎng)，承擔(dān)更多的“企業(yè)公民”責(zé)任?就上述問題，中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者專訪了普利司通中國區(qū)總裁武田邦俊。

　　中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：以克萊斯勒、通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序?yàn)闃?biāo)志，全球汽車市場(chǎng)進(jìn)入了新一輪下滑周期，普利司通在歐美市場(chǎng)是否下滑嚴(yán)重?又是如何應(yīng)對(duì)的?

　　武田邦俊：2008年1—9月份輪胎市場(chǎng)還是較穩(wěn)定的，所以全年影響并不大，真正較大的影響我們覺得會(huì)是在今年，但下滑幅度很難預(yù)測(cè)。歐美市場(chǎng)占普利司通70%以上的份額，但整車配套廠的輪胎只占30%左右，替換市場(chǎng)(替換輪胎)占70%左右，所以從克萊斯勒這樣的整車廠的角度和從全球市場(chǎng)的角度來看下滑問題，結(jié)論是不一樣的，但是不管怎樣影響是存在的。

　　隨著總需求量的降低，生產(chǎn)廠商會(huì)有一些時(shí)間富余，普利司通抓緊這個(gè)時(shí)機(jī)進(jìn)行調(diào)整。

　　我們對(duì)所有的經(jīng)營項(xiàng)目進(jìn)行重新審視，改進(jìn)我們的體制，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化代理商及零售網(wǎng)絡(luò)等。今年1—3月份我們的庫存很多，到4月份工廠已開始滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：現(xiàn)在整車企業(yè)兼并重組的現(xiàn)象很多，而中國零部件企業(yè)較分散，普利司通在中國市場(chǎng)是否有兼并計(jì)劃?

　　武田邦俊：現(xiàn)在不僅是整車企業(yè)，一些零部件企業(yè)包括輪胎企業(yè)的重組是有可能發(fā)生的，但普利司通估計(jì)不會(huì)參與到重組或者整合的行列中去。

　　中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：普利司通在中國幾乎是百分之百的獨(dú)資，唯有天津工廠中方只占5.53%的股份。獨(dú)資企業(yè)是不大可能向中方轉(zhuǎn)移技術(shù)的，而普利司通在中國享受到土地、稅收優(yōu)惠政策，通過中國廉價(jià)的勞動(dòng)力和廣闊的市場(chǎng)獲得了巨大的利益，那么，普利司通又該如何更好地回饋中國，承擔(dān)更多的“企業(yè)公民”責(zé)任?

　　武田邦俊：當(dāng)開展一項(xiàng)事業(yè)的時(shí)候，速度非常重要，而百分之百獨(dú)資在操作上更便捷，更具速度優(yōu)勢(shì)。對(duì)于回饋中國市場(chǎng)的問題我們是這樣看的，我們?cè)跓o錫有一個(gè)研發(fā)中心，該研發(fā)中心一項(xiàng)重要的工作就是“開發(fā)”中國的原材料供應(yīng)商，對(duì)他們提供的原材料進(jìn)行審核、判定工作，通過這方面的工作，提升中國當(dāng)?shù)氐脑牧瞎?yīng)商的品質(zhì)，使他們的產(chǎn)品可以供給中國以外的市場(chǎng)。

　　舉個(gè)例子，海南島的一些天然橡膠廠接受了我們技術(shù)建議、指導(dǎo)以后，產(chǎn)品質(zhì)量有了很大提升，已不遜于印尼和馬來西亞等市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量。

　　此外，我們無錫的研發(fā)中心正在和中國某家大學(xué)開展合作，進(jìn)行各項(xiàng)交流活動(dòng)。

　　中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：2008年，中國向美國出口乘用車輪胎4600萬條，2009年6月2日，美國正式展開對(duì)從中國進(jìn)口輪胎的特殊保障措施調(diào)查，這次“特保調(diào)查”會(huì)對(duì)中國輪胎出口造成怎樣的影響?對(duì)普利司通中國工廠的出口有影響嗎?

　　武田邦俊：“特保調(diào)查”的前景很難預(yù)測(cè)。如果沒有確切證據(jù)證明美國的輪胎產(chǎn)業(yè)因中國的出口而遭受重大損失，則不能裁定為違反世貿(mào)協(xié)定，反之調(diào)查可能成立，這要看美國政府的態(tài)度了。

　　如果美國作出限制進(jìn)口決定，將使中國輪胎企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，原先依賴出口的企業(yè)會(huì)面臨非常艱難的處境，轉(zhuǎn)回國內(nèi)銷售則會(huì)加劇國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：上海車展期間，普利司通帶來了環(huán)保輪胎ECOPIA和翻新輪胎品牌奔達(dá)可，此次嘉年華活動(dòng)又重點(diǎn)推介RFT可缺氣行駛輪胎，普利司通在節(jié)能環(huán)保輪胎開發(fā)、應(yīng)用方面有什么長遠(yuǎn)策略?RFT輪胎是否會(huì)很快配備中國中高端車型?

　　武田邦俊：我們通過推進(jìn)3R(Reduce、Reuse、Recycle)工作不斷提升節(jié)能環(huán)保要求，Reduce是指在產(chǎn)品生產(chǎn)、使用階段減少二氧化碳排放;Reuse是指通過對(duì)磨損輪胎進(jìn)行翻新加工，讓輪胎可以多次重復(fù)使用，從而節(jié)約資源、減少污染;Recycle是指對(duì)廢棄輪胎進(jìn)行開發(fā)利用。

　　RFT可缺氣行駛輪胎是指在爆胎狀況下仍可以安全行駛的輪胎，它要求車輛有胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置。美國在法律上明確規(guī)定汽車必須要有胎壓監(jiān)控裝置，這樣普及起來就很容易，若中國也有這方面的安全標(biāo)準(zhǔn)，推廣RFT就容易得多。

　　有了RFT輪胎，每輛車就可以節(jié)省一條備用胎，全球每年可減少5900萬條輪胎，對(duì)環(huán)保意義重大。