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　　專訪大陸集團動力總成系統事業部亞洲區高級副總裁Volker Warnecke

　　核心提示：

　　憑借2008年240多億歐元的年銷售額, 德國大陸集團( Continental AG )位居全球領先汽車零部件供應商之列。作為制動系統、動力總成系統和零件、底盤系統和零件、汽車儀表、信息娛樂系統、汽車電子、輪胎及工業橡塑制品的供應商，大陸集團為提高駕駛安全性和保護全球氣候做出了巨大貢獻。在汽車網絡通信領域，大陸集團也是一個得力的合作伙伴。大陸集團在全球35個國家有近190個分支機構，員工總計約133,000名。 汽車零部件供應商大陸集團的動力總成系統部，專注創新高效的汽車動力傳動系統集成，有助于提高性能和駕乘舒適性，并降低油耗，減少尾氣排放。作為汽車工業合作伙伴，動力總成系統部在全球設有60多個分支機構，從汽油和柴油噴射系統、發動機、變速箱控制和供油系統直至混合動力車的組件和系統，開發和生產各種產品。2008年，該事業部銷售額超過40億歐元，目前在全球擁有雇員25,000人。 蓋世汽車網特邀大陸集團動力總成系統事業部亞洲區高級副總裁Volker Warnecke詳述大陸動力總成業務在中國的發展情況。

　　憑借2008年240多億歐元的年銷售額, 大陸集團位居全球領先汽車零部件供應商之列。作為制動系統、動力總成系統和零件、底盤系統和零件、汽車儀表、信息娛樂系統、汽車電子、輪胎及工業橡塑制品的供應商，大陸集團為提高駕駛安全性和保護全球氣候做出了巨大貢獻。在汽車網絡通信領域，大陸集團也是一個得力的合作伙伴。大陸集團在全球35個國家有近190個分支機構，員工總計約133,000名。

　　汽車零部件供應商大陸集團的動力總成系統部，專注創新高效的汽車動力傳動系統集成，有助于提高性能和駕乘舒適性，并降低油耗，減少尾氣排放。作為汽車工業合作伙伴，動力總成系統部在全球設有60多個分支機構，從汽油和柴油噴射系統、發動機、變速箱控制和供油系統直至混合動力車的組件和系統，開發和生產各種產品。2008年，該事業部銷售額超過40億歐元，目前在全球擁有雇員25,000人。

　　蓋世汽車網特邀大陸集團動力總成系統事業部亞洲區高級副總裁Volker Warnecke詳述大陸動力總成業務在中國的發展情況。

　　蓋世汽車網: 請簡要介紹下大陸集團動力總成系統部產品線及在中國的業務發展情況。

　　Volker Warnecke: 德國大陸汽車集團動力總成系統部致力于開發創新，高效的系統解決方案，涉及到整個車身的動力系統。我們不僅致力于提供更經濟、更環保的解決方案，更注重提高駕駛安全性、舒適性和樂趣。憑借2008年超過40億歐元的年銷售額，大陸集團動力總成系統部位居全球汽車零部件供應商前三名。

　　大陸集團動力總成系統部下設發動機系統，變速器控制，傳感器和執行器，供油系統和混合動力及電動車五個業務單元。

　　大陸集團在中國的動力總成業務始于1996年。早期，我們首先建立了生產基地，然后逐漸側重研發和生產制造。大陸集團針對中國市場消費者的需求開發產品。另外，我們還在長春和上海嘉定區分別建立了兩個技術中心。這兩個技術中心主要負責針對中國整車市場定制的新產品和新技術，進行車輛新技術匹配度和系統測試。

　　蓋世汽車網: 貴公司為開發中國，印度等國市場，采取了很多成本節省措施是么?

　　Volker Warnecke: 為了達到降低成本的目標，我們首先在開發過程中做到本土化。另一方面，我們將充分利用公司在全球范圍內的知識和技術。

　　關于具體的產品，公司開發的Easy-U功能和軟件平臺戰略基于以下三方面的：

　　1)模塊化和靈活性功能組合;

　　2)適用于入門級系統的簡便方案;

　　3)非汽車系統的小規模設計。

　　蓋世汽車網:上次SAE會議上，嘉賓在近期動力系統解決方案的討論中，并未全盤否定小型汽車和發動機的設想，但是質疑消費者是否愿意放棄大體積和高動力的消費心理。你對中國未來環保車的發展怎么看?

　　Volker Warnecke: SAE會議的討論主要基于對美國當地市場的見解。在中國，我們清晰看到未來環保車發展的兩大前景。一是使用渦輪增壓縮小發動機的大小，采用先進的發動機管理和噴射系統。利用這些高新技術，可以使用較小的發動機，好的燃油經濟性和較低的排放，并能達到同樣好的性能。我們已經擁有這樣的產品，但是有些產品如渦輪增壓發動機尚未在中國生產。

　　第二，從start-stop系統開始，開發車輛能源管理，然后開發輕型混合動力，繼而發展全混合動力和純電動車。

　　蓋世汽車網: 開發內燃機和混合動力，電動車的動力系統，在不同階段有不同的解決方案。在這方面，中國市場與西方成熟市場是否有所不同?

　　Volker Warnecke: 去年大陸集團分別在中國，德國，法國，英國，日本，奧地利，瑞士和美國針對汽車駕駛者做過一次調查，獲取了一些很有意思的信息。調查結果顯示中國消費者對電動車和混合動力車的興趣高于歐洲人和亞洲其他地區人士。其中，53.7%接受調查的中國消費者表示準備購買混合動力車，高達73.4%的人對購買電動車很感興趣。

　　我認為混合動力車和電動車的普及主要取決于消費者，另一個因素是在于政府政策的支持。如果政府鼓勵發展新能源車，并且采取刺激政策鼓勵新能源車的發展，未來中國很可能在新能源方面走入世界前列。

　　大陸集團已經在新能源領域投入很多資金，并做了大量的市場開拓。2003年大陸集團是首個開發混合動力系統的歐洲供應商。2008年，大陸集團是首家量產用于混合動力車的鋰電池，并提供奔馳S400 Blue Hybrid車型。

　　在中國市場，大陸集團動力總成系統部從量產輕型混合動力起步。在這個市場，我們所面臨的挑戰是要應用更為簡便的高新技術，提供價位更低的產品，同時在功能上要不亞于應用于歐洲和北美市場車輛的技術。下一步我們計劃在中國生產為混合動力車配備的功率電子。

　　大陸集團在推廣混合動力技術方面做了很多努力，收效很好，并且公司對未來幾年混合動力系統的發展已經制定了投資規劃。公司目前正在致力于推行這些方案，并確保計劃的實現。

　　蓋世汽車網:中國整機廠可能更偏向于選擇規模較小的，當地的供應商甚至是工程公司，大陸集團如何與其他同行競爭?

　　Volker Warnecke: 整機廠選擇何種供應商有自己的出發點。大陸集團是一家經驗豐富并具有全球網點的供應商，擁有整個動力總成系統創新的零部件及軟件，包括使用傳統或再生能源的汽油、柴油和混合動力驅動。

　　蓋世汽車網:金融危機對貴公司有何影響?大陸集團動力總成系統部是否會因為市場的不確定性調整研發策略?

　　Volker Warnecke: 金融危機是對整個行業都有很大影響，不只是對大陸集團。盡管中國市場增速有所放緩，但與北美，亞洲韓日等其他市場相比，中國市場是表現最好的。

　　身處金融危機漩渦中，你可以根據市場需求調整產能和業務結構，也可以對產品方案進行重新規劃。大陸集團動力總成系統部并未減少與客戶相關的項目研發預算，并且面臨經濟低迷時期，客戶對動力系統技術的要求甚至更高，他們希望通過對新技術的更多投入，恢復市場份額。中國市場的整車廠存在同樣的情形。大陸集團相信中國市場未來一定比其他市場發展更快。

　　歐洲，北美和亞洲是大陸集團的三個主要市場。其中，中國市場是我們亞洲業務的核心。大陸集團將繼續擴大在中國的業務規模，集中精力提供更具燃油經濟性，排放量更低，成本更低的產品方案。

　　蓋世汽車網: 您能否預測一下中國未來的技術發展?

　　Volker Warnecke: 我認為未來低端市場的競爭將更加激烈。但是本土市場的技術發展未來將會趨同于成熟市場的技術發展：消費者會更關注價位合理，動力性強，穩定性強，排放量低和燃油經濟性。越來越多中國消費者將會選擇自動擋車型，而不是手動擋，并對動力系統的舒適性要求會大幅提高。

　　另一個趨勢是，過去中國市場是從別的國家獲取技術，隨著中國市場的崛起，其他市場也將從中國獲得技術等利益。我們公司的發動機管理系統Easy-U 和 東方平臺變速箱控制單元已經證明了這點。