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　　繼陷入困境的美國第三大汽車廠商克萊斯勒公司4月30日發表聲明宣布申請破產保護后，汽車業界又將注意力轉向通用汽車公司。今年第一季度虧損60億美元的通用如果不能在6月1日前拿出改組方案，美國政府也可能要求其申請破產保護。接踵而至的汽車巨頭破產保護令世界橡膠工業形勢雪上加霜，對美國依存度相當高的中國輪胎業復蘇之路也可能會變得更加漫長。

　　汽車巨頭的破產保護對北美汽車橡膠配件供應商的資金鏈帶來沖擊。密歇根州汽車咨詢集團公司總裁維拉格(Virag)先生在談及這一話題時無奈地表示：“整個汽配橡膠行業形勢變得糟糕，橡膠配件供應商正竭力考慮目前的出路和今后公司的生計?！睅缀跛泄潭枷Ｍ茉诒M快拿到已交付零配件貨款的同時，不破壞目前的業務關系。破產保護使它們在汽車制造商那里的貨款收回更加困難。維拉格分析道，單單克萊斯勒一家汽車制造商申請破產保護就需要大約150億美元來支付這些零配件貨款。而在政府財政融資支持計劃中，克萊斯勒只能獲得15億美元的支持。那些不被認定為關鍵供應商的橡膠配件企業將會被劃入無擔保債權人委員會中，不得不通過破產法院與汽車制造商進行交涉。在這種情況下，能夠得到的貨款必然少之又少，企業的資金流變得緊張。

　　由此可預見，汽車廠商的破產保護將導致大量的橡膠配件供應商倒閉。聚合體資產交易咨詢顧問公司總裁里德諾(Ridenour)先生分析，近年汽車行業整條供應鏈上的眾多公司都缺乏現金，并且有很多公司無法從銀行拿到展期信用證來支付公司的其他費用。維拉格警告說，破產保護不會讓市場出現任何轉機，相反這有可能對汽車的銷售形成負面影響，從而進一步傷害到供應商。若通用和克萊斯勒公司都申請破產保護，可能有約500家汽車零配件供應商將倒閉，從而使汽車制造商失去一些供應商。供應鏈基礎破壞讓汽車行業更難以恢復，惡性循環最終形成多米諾骨牌效應，造成汽車及橡膠配件行業的血腥倒閉潮和重組潮。

　　目前汽車行業的發展充滿變數，北美汽車業占世界總量份額一直呈下降趨勢，而破產保護將加速這一趨勢。汽車行業的破產保護將動搖北美橡膠行業世界中心地位，群聚效應會使大批橡膠尤其是輪胎制造產能從北美轉移到新興國家。如今北美的橡膠行業需求大幅下降，根據美國橡膠制造協會最新預測，今年美國輪胎的出貨量將較去年下降7%以上。米其林、普利司通和固特異等輪胎制造商都在削減北美生產能力或關閉工廠。普利司通關閉了俄克拉荷馬州的工廠，固特異關閉了在得克薩斯州的一家工廠并削減了魁北克一家工廠的輪胎產量，米其林在4月23日宣布關閉阿拉巴馬州的百路馳輪胎廠。

　　另外，破產保護也對中國輪胎行業復蘇造成影響。近年來中國輪胎出口量占總產量近一半，已成為美國最大的輪胎進口來源地。由于全球汽車行業不景氣，最近一段時間中國輪胎出口形勢一直不理想。據中國橡膠工業協會輪胎分會對44家會員企業統計顯示，今年1～3月輪胎出口量同比下降21.2%，出口額同比下降24.1%，出口形勢嚴峻，嚴重阻礙中國輪胎行業復蘇。由于中國輪胎行業對外尤其是對美國依存度相當高，企業正密切關注美汽車巨頭破產保護后的新動向。