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　　昂揚精神迎挑戰 科學務實求發展·解讀企業振興戰略

　　解讀人：玲瓏集團總經理 王 鋒

　　[戰略故事]

　　生產輪胎的玲瓏，與市場在賽跑———

　　目前，平均每10輛國產卡車中，就有7輛配套玲瓏輪胎“走路”;在海外，“玲瓏牌”的市場觸角已伸向160多個國家和地區，形成市場伙伴“聯合國”。

　　玲瓏與過去的輝煌也在賽跑———

　　去年，通過自主研發，他們先后開發出高性能子午胎、工程胎等150多種新產品，每兩天半便出爐一種新品;而為了產品升級，玲瓏集團今年又斥資相當于3至5年的銷售利潤，建設輪胎試驗場，技術改造投入約占全年的產值刷新為5%!

　　震驚同行業的“玲瓏速度”，得益于其“先于形勢變化，超前布局市場”的戰略視角：過去6年，玲瓏累計實現投資逾60億元，一躍成為全國輪胎前三強、世界輪胎20強。面對金融危機對全球的破壞性沖擊，玲瓏輪胎“軋碎”市場堅冰，去年銷售收入突破百億，出口、稅收都實現40%的增長，生產套數增長20%以上。

　　[戰略對話]

　　記者：當下，對于中國輪胎業的市場處境，有人形容為“腹背受敵”。您的企業境況如何?

　　王鋒：目前，整個行業確實面臨著比較嚴峻的形勢。但是，玲瓏并沒有身陷這種困境，而是產銷兩旺。我們之所以能沖破跨國大企業的市場藩籬，得益于多年前就開始實施的“先于形勢變化，超前布局市場”的戰略。這一戰略的思維主線，是順勢而動，市場布局搶在時局變化前面。

　　具體來講，此前，我們便有著清醒的預判，市場繁榮時，企業是總有訂單可接，總有生意可做，但是，規模小的企業，以低質產品競價在市場上求得生存，不會是長久之計。

　　企業若不想被未來的大市場拋棄，選擇其實只有一條：“常在盛時思衰時”，把自身的問題化解在萌芽中。

　　這一戰略也可以說是一種“未雨綢繆、居安思危”的戰略。

　　記者：的確如此。快速變化的市場，不會留給企業從容調整的時間，若等市場變化，再調整市場怕是為時已晚。玲瓏的“先于形勢變化，超前布局市場”戰略，給眼下的玲瓏帶來了什么?

　　王鋒：去年以來，國內大多數輪胎企業出口呈“灰色調”，整體增速大幅回落，而玲瓏不僅沒有受到金融危機的沖擊，反而實現了逆勢飄紅。去年，我們的銷售收入成功突破百億，眼下，我們的海外訂單已超過2億美元，而這只是70%的接單量：我們不愁沒訂單，而是產能滿負荷運轉也吃不掉全部訂單。

　　記者：多數企業看到的是一個“萎縮的市場”，而玲瓏的眼前卻是另外一番景象。“先于形勢變化，超前布局市場”的戰略，是如何具體運作的?

　　王鋒：市場的機遇和挑戰，對于每家企業都是公平的，但卻因各自對形勢的認知敏銳與否而不同。市場一片大好時，有的企業“樂不思蜀”，我們卻要求內部職工自上而下“居安思危”。我一直認為，我們要造什么產品，能賣到哪里，要看終端的消費需求。圍繞于此，“先于形勢變化，超前布局市場”，可以構建起均衡的市場結構，一定會換得更大的市場。

　　以往，市場上既有量大面廣檔次不高的產品，也有技術含量很高的“硬骨頭”，從“需求即有市場”的角度看，大家的盈利都有道理，而從趨向看，我們對于后者的專注和執著是對的。目前，玲瓏的海外市場達到160多個，不僅有效避免了過度依賴單一市場的高風險，還換回了“過去7年間銷售收入增長10倍”的巨大收益。

　　記者：去年，玲瓏平均2天半即出爐一個新品，這種“速度”讓人感到震撼。我想知道，你們的動力，或是說自我壓迫感從何而來?

　　王鋒：來自于市場，來自于“先于形勢變化，超前布局市場”戰略。我們的直接動力，源自要滿足不同用戶的需求，比如，丹麥等北歐客戶需要產品耐寒性高些，而埃及等北非用戶則相反，沙特等中東地區因路況多為沙地，抓地性能好的產品則有大市場。如果我們滿足不了，其他競爭對手就將迅速占領這塊市場。要知道，出口市場得之不易，一步沒跟上，想等市場大了再進去，要付出很多代價。

　　記者：說起產品生產，就不能不提研發。自主創新是屬于內源型的一種產業升級，它追逐靠自身力量改變對外部的依賴，但它耗時長、見效慢，對此，一些企業困難之下望而卻步，玲瓏是否有過內心掙扎?

　　王鋒：產業升級是一個長期的過程，不可能一蹴而就。我一直認為，調整肯定有困難，但不調整肯定沒希望。我們要做的是“快調整快得益”，這也是“先于形勢變化，超前布局市場”戰略的精髓所在。當下，不少企業盲從求大，以低質產品沖擊市場求發展，這只會做成不堪一擊的“大”。想在布局好的市場上真正實現“筋強骨健”，關鍵在于有核心競爭力的產品，而這還要靠自主創新。

　　記者：據我了解，玲瓏今年要建設中亞輪胎試驗場，這一項目的投入達到11.3個億，這筆資金是多少條輪胎的利潤?在目前效益大好的態勢下，玲瓏肯掏出這筆不菲的資金，這是否也是“先于形勢變化，超前布局市場”的一步新棋?

　　王鋒：大概是3至5年的銷售利潤!但是，這種技改投入是不能省的。輪胎業發展至今，界定優與劣，已不再是“能跑多少里程”，而是發展為對油耗和安全性等指標的全方位考核。因此，我們應該走在形勢變化的前端，把自己的產品推向“高精尖”。

　　以往，從產品研發，到投放市場，一條新輪胎的性能測試，只車胎的紋路設計一項，就需要數十次，因為國內目前沒有試驗場，我們需要運送到國外，試驗品如此往返周折，不僅增加了成本，也影響了新品進軍市場的速度，延誤了商機。

　　我們試驗場的路面檢測設計，堪比“F1賽道”，未來幾年，企業收益可能因此為“負”，但再過幾年，它給企業帶來的將是更強的市場競爭力。