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國際輪胎巨頭普遍缺席

　　輪胎業(yè)是當仁不讓受到重挫的行業(yè)。在本次上海國際汽車展上,我們將很難再看到帶有米其林標志的米其林拉桿箱招搖過市,因為這個歷年來毫不吝嗇贊助上海國際汽車展的輪胎巨頭,選擇了不參展。向來不參加國內(nèi)汽車展的固特異公司仍不出席本次車展。在全球排得上號的輪胎巨頭中,仍然表示要參加上海國際汽車展的似乎只有普利斯通輪胎公司,其參展面積近200平方米。

　　這一切源于全球汽車需求的下降和輪胎業(yè)利潤的下降。2008年,米其林輪胎的銷量下降2.9%;由于原材料價格暴漲暴跌,米其林的利潤猛降53.8%。

　　輪胎巨頭普遍預期不景氣的局面仍將延續(xù)。普利斯通輪胎公司悲觀地預計,2009年其銷售收入將同比下降22%,利潤急跌71%。大量裁員減產(chǎn)、減少不必要的支出成為輪胎企業(yè)自救命的法寶。固特異輪胎公司在北美的輪胎生產(chǎn)計劃將縮減50%,2009年最終可能減產(chǎn)1700萬套輪胎。

美系零部件車企冷對車展

　　今年的上海國際汽車展上,汽車零部件巨頭將少于去年。目前僅博世集團、馬勒公司宣布參展,但馬勒公司的參展規(guī)模已經(jīng)大幅縮減。德爾福公司、加拿大的麥格納國際公司、阿文美馳公司、美國輪軸制造公司、江森自控有限公司和天合汽車集團已經(jīng)明確表示將缺席此次車展。

　　這些縮減開支的汽車零部件企業(yè)多為美系企業(yè),或其主要的整車客戶為美國整車公司。這主要是源于美系整車銷量大幅下滑,因此零部件供應商的收入和利潤也銳減。

　　德爾福公司相關人士告訴上海證券報,“前幾年,德爾福公司一直參加國內(nèi)的汽車展,但目前經(jīng)濟形勢不佳,德爾福公司調(diào)整了市場策略,縮減了市場和廣告開支,將有限的錢花在對直接客戶的推廣上。以后如果經(jīng)濟回暖,德爾福公司希望還能重返國內(nèi)車展。”

　　蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱指出,“跨國零部件巨頭們冷淡對待車展也很正常。首先,在五大國際汽車展上,零部件參展的就較少。畢竟,大型的汽車展直接面對整車消費者,而零部件企業(yè)的受眾是專業(yè)人士,本來參加這類車展的效果就不如以技術交流為炷的零部件展。其次,金融危機之后,零部件供應商受到的沖擊大于整車企業(yè),原來財大氣粗的零部件企業(yè)這時需要開始慎重評估參展的價值。與其花40多萬元參展,不如參加幾次更有針對性的技術展示會。”