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　　日前，某項輪胎安全檢測報告顯示：中國仍有不少轎車存在輪胎安全隱患。

　　在經過對全國九大城市6000多個大型購物中心、超市、住宅小區停車場的120多萬輛車的500萬條輪胎檢測后發現，超過半數的受檢車輛的輪胎氣門嘴帽丟失后仍未知;有1/4的車輛輪胎胎冠出現不均勻磨損。對此，國家輪胎及橡膠制品質量監督檢驗中心高級工程師何寧指出：很多人忽視輪胎的安全，平時不注意輪胎保養和維護，從而埋下事故隱患。

　　據了解，目前中國的輪胎生產企業約有300多家，但其中70%的企業為年產量50萬條以下的小廠，只有50家規模以上的大型輪胎生產企業，它們的產量占中國輪胎總產量的70%。外資品牌主要有米其林、普利司通、固特異、韓泰、錦湖、橫濱、庫珀、住友、佳通等，其產量占據中國子午輪胎的90%以上。內資企業有上海輪胎、三角集團、山東成山等，主要產品為斜交輪胎。

　　談到中國輪胎生產水平，何寧告訴記者，目前中國的輪胎生產技術水平與韓、日差不多，與國際發達國家比較還是相對落后，在國際市場仍處于低檔、大路貨水平，國產輪胎主要在替換市場。在標準制定上，還是跟在國外后邊，原來緊跟歐美標準，現在開始與國際技術法規同步了。何寧說，由于我們的輪胎實驗水平、設備相對落后，工廠又對技術要求了解不夠，對關鍵測試性能了解不足，因此目前國內水平還很難趕上發達國家，至少還要十年至二十年時間。

　　技術的落后，造成本土胎與進口胎的價格相差迥異。何寧說，兩種胎從表面看沒有什么差異，實際上，它們的差別是科技含量。很多進口胎具有節油、缺氣保用等先進功能，而我們卻是大路貨。

　　何寧坦言，當然，如果不是用來漂移、懸架等特殊用途，一般20幾萬元的家用車，是沒有必要選擇價格高昂的輪胎。因為，只要是在正常生產、質控條件下生產出的國產輪胎的質量、安全性能還是有保證的。正常路況下行駛，國產胎與進口胎在感覺上是沒有什么太大區別的。這種差別要在車速160 km/h ~170 km/h以上才能顯現。

　　何寧告訴記者，目前國產胎的安全質量是可靠的。造成車胎發生事故的主要原因往往不是新胎而是消費者使用不當。超載、高速、帶傷、不注重保養都是造成爆胎的主要原因。

　　他說，沒必要選購價格太高的輪胎。但要首先考慮原廠胎，如果選擇其他品牌輪胎，要盡量選擇同一花紋、同一規格、同一速度級別的。另外，要查看輪胎側面標志是否清晰完整，不要有涂抹或刀刻的痕跡，胎面、胎邊的顏色要一致，以防不合格胎或翻新胎。

　　在安裝上要做到不混裝，不湊合。備用胎要勤保養、勤充氣、防油蝕、防止老化。有的車主把備用胎當做正胎使用，這樣的后果是非常嚴重的。因為很多備用胎的尺寸要比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎寬或輪胎直徑都與正胎不一樣。

　　平時要注意對輪胎保養，檢查輪胎是否達到磨耗標志(花紋溝深度)警界線，經常檢查輪胎是否有損傷，比如扎釘、割傷，發現損傷的輪胎應及時修補或更換。至少每兩個月檢查一下氣壓，不能只用目測其下沉量。如果4輪磨損程度不同，盡量把新胎放在前兩個輪上。何寧說，有些傷表面是看不到的，只有上了高速才能發生問題。另外，在停車時盡量不要停在斜坡，這樣會造成一面受力，損傷臉面。