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　　據報道，美國SRI咨詢公司研究報告稱，2007年全球炭黑需求總量達到940萬噸，預計未來四年將以4.2 %/年增速繼續增長，到2012年將達到1160萬噸。但是全球需求減弱，特別汽車行業需求減弱，預計將抑制2009年需求增長，也許影響更長久。

　　大陸碳素公司總裁Kim K. T. Pan表示，中國可能仍將是需求增長速度最高的國家，緊隨其后的是印度。2001-07年間，中國和印度碳黑產能增幅最大，這一趨勢預計將持續到2013年。在這兩個國家中汽車行業和公路運輸業基礎設施還將繼續增加，因此輪胎，橡膠，工業橡膠制品需求還將相應增長。美國汽車產業正處于苦苦掙扎之中，去年下半年其炭黑需求出現下降。“北美地區需求是平的，如果不減少，”Kim K. T. Pan表示說。由于美國生產商關閉部分生產為設施，增加從亞洲/太平洋輪胎制造商的進口導致其國內輪胎產量下降。由于需求疲軟和經濟不景氣，2008年第四季度美國國內輪胎開工率平均為65%。

　　盡管市場供應緊張，原料和天然氣價格大幅下跌，炭黑價格下跌而導致盈利率降低。在過去7個月中，炭黑價格已經下降了40%-50%。美國目前出廠合同價格為49美分/磅;歐洲合同價為763- 801歐元/噸;亞洲合同價938- 995美元/噸。

　　盡管全球炭黑供應過剩，新產能擴張項目還在繼續投產。卡博特公司和上海焦化化工有限公司合資的卡博特化工天津有限公司于2007年宣布，計劃在天津擴大其炭黑廠至約25萬噸/年。普利斯通(東京)于2008年10月在墨西哥Altamira開設了一個35000噸/年的炭黑廠。CCC公司去年在印度Ghaziabad把產能擴大了一倍。目前正在印度維薩喀巴坦建設一個15萬噸/年生產設施，預計在2012年投產。

　　然而，由于市場過剩，已經有幾家公司已經閑置生產裝置或完全關閉。卡博特公司公司去年關閉了位于美國西弗吉尼亞Waverly的炭黑廠。哥倫比亞化學表示，它將在1月底關閉其位于西弗吉尼亞馬歇爾的50000噸/年生產裝置，以及在英國布里斯托爾的68000噸/年生產廠。