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　　“總投資6.22億元的全鋼子午線巨胎項目在廣西桂林全面投產，這是中國第一個能生產全鋼子午線巨胎的企業。其全鋼子午線巨胎生產工藝和關鍵設備研發是2007年度中國首批科技支撐計劃項目之一，也是桂林市有史以來最大的一個獲得國家科技資金資助的創新項目，填補了國內的空白”昊華南方(桂林)橡膠有限責任公司董事長、總經理王繼澤在接受中新社記者專訪時自豪地說。

　　王繼澤介紹說，昊華南方(桂林)公司發揮原桂林輪胎廠被稱為“中華第一胎”的36.00-51-58PR巨型無內胎工程機械輪胎民族品牌優勢，成功打響“火炬”品牌輪胎，后來又先后研制成功40.00-57-68PR(E-4)、37.00-57-68PR(E-4)、33.00-51-58PR(E-4)、50/65-51-62PR(L-5)、40/65-39-42PR(L-5)等十八個規格品種巨胎，形成年產巨胎一萬條，工程胎十萬套，斜交胎一百四十萬套的能力。其產品百分之八十遠銷巴基斯坦、意大利、秘魯、美國、孟加拉、加拿大、洪都拉斯等二十多個國家和地區。

　　據介紹，巨型工程輪胎是指為載重一百噸以上的工程汽車和工程機械配套的輪胎，分為斜交巨胎和子午巨胎。工程巨胎體積巨大，規格一般為30.00-51以上，而子午巨胎集輪胎生產工藝、結構設計、設備配備等方面的尖端技術于一體，技術含量高，生產難度大，附加值也高，其生產技術一直被極少數國外企業壟斷著。

　　“我們依靠公司建立的研發中心進行核心技術攻關，終于建成了國內第一條具有自主知識產權的36R51全鋼工程巨胎生產線。單這一條生產線上我們就擁有一百零四項工藝專利。”副總工程師盧慶樹自信地告訴記者：“我們廠生產的巨型工程輪胎在中國目前是品種規格最大最多，使用質量最好，其公里數、里程數、小時數都是中國第一。”

　　輪胎廠黨委書記張漢明說，“全鋼子午線巨型工程機械輪胎關鍵生產工藝技術及裝備”的研發成功，打破了國外四大輪胎生產巨頭對全鋼子午線巨胎生產技術和銷售市場的壟斷，在很大程度上緩解了中國礦山、煤炭、冶金、水利、電力等大型項目建設對全鋼子午巨型輪胎的需求矛盾以及中國重型車輛有車無胎的尷尬局面。

　　桂林輪胎廠是一九六五年興建的，當時屬中南三線項目。是被中國列入巨型輪胎科技攻關廠家之一，于一九八八年試制成功世界第二大、亞洲第一大的火炬牌36.00-51-58PR巨型無內胎工程機械輪胎，被稱為“中華第一胎”。此后，桂林輪胎廠也經歷了市場經濟的風風雨雨，二00四年被迫停產兩年，處于瀕臨破產的邊緣。

　　桂林輪胎人不被眼前的重重困難所嚇倒。二00六年昊華南方(桂林)橡膠有限責任公司組建了桂林橡膠機械廠、桂林輪胎廠等國有老企業。其主要產品有巨型工程輪胎、航空輪胎、橡膠機械、化工機械、安全避孕套、橡膠制品等六大模塊。桂林輪胎從此重新崛起。

　　王繼澤透露，昊華南方(桂林)橡膠有限責任公司目前已全面實施六十萬套全鋼子午線載重輪胎項目建設，為下一步年產三百萬條子午線輪胎項目的建設打下良好的技術基礎。

　　王繼澤對未來桂林輪胎的前景充滿信心，他表示，到二0一二年公司總資產將超過五十億元人民幣，銷售收入超過一百億元。形成包括七個方面的大型企業：世界最大的工程輪胎生產銷售基地;中國最大世界知名的航空輪胎生產銷售基地;國家級特種輪胎工程技術中心和特種輪胎國家實驗室;中國最大的翻新輪胎生產基地，全力打造“桂林十里橡膠城”。