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　　近日，國內某平臺發布“2024年度國內輪胎投訴分析報告”。2024年，車質網共受理消費者針對汽車產品質量及服務問題有效投訴173,168宗。其中，輪胎問題實名客訴1591宗，同比下降7.8%。

　　從近十年來的輪胎投訴趨勢來看，除2016年因集體投訴事件而出現異常波動外，2015-2019年基本保持穩步增長勢頭，2020年開始有所下滑，而2021-2024年則經歷了走低升高再走低的情況（這與汽車保有量及用戶維權意識的提升有很大關系）。

　　具體到各月，2024年絕大多數月份的輪胎投訴量均同比下降，投訴量峰值出現在5月和6月，達到174宗。此外，第二季度投訴量占比超過全年投訴量的三成。

　　從地區分布來看，山東省、河北省和廣東省的輪胎問題投訴量處于領跑地位，其中河北省首次躋身TOP3行列，投訴占比相較2023年提高了1.8%。山東省和廣東省的投訴量同比出現下降，廣東省相比2023年下降了3%。

　　從各國別品牌輪胎投訴情況來看，韓、日和中國輪胎品牌的投訴量依舊遠超其他各國別品牌，三者投訴占比之和超過七成。

　　值得注意的是，美國、新加坡、意大利和法國輪胎品牌的投訴量同比上漲外，中國輪胎品牌投訴降幅最大，同比下降30.4%。在國產輪胎品牌市場占有率不斷提升的情況下，投訴量的下降很大程度反映了國產輪胎在品質上正不斷提升。

　　從乘用車配套輪胎市場的情況看，2024年緊湊型車和緊湊型SUV輪胎問題的投訴量遠高于其他車型，緊湊型SUV輪胎問題的投訴量同比下降31.1%。

　　數據顯示，在2024年受理的輪胎問題投訴中，購車1-3年出現輪胎問題的投訴占比超過總量的四成，與2023年相比降低了6.1%。此外，購車6-12個月出現問題的占比漲幅較大，相比2023年提高了4.7個百分點。相比之下，購車3年以上出現問題的投訴占比較2023年有所下降，降低了4.3%。

　　在2024年輪胎質量問題的投訴中，“輪胎開裂”依舊是投訴最為集中的故障問題，不過較2023年有所下降。同期，“輪胎起皮”、“輪胎爆胎”問題的投訴量也出現了下降，其中“輪胎起皮”的投訴量下降幅度最大，同比下降36%。反觀“輪胎鼓包”問題的投訴量出現了同比上漲，漲幅為8.7%。

　　總結：

　　從投訴時間段及出現投訴行駛里程等方面來看，部分前裝配套輪胎產品的可靠性仍然存在問題。值得注意的是，從2024年的輪胎投訴數據可以發現，絕大多數輪胎企業的投訴回復率均較2023年有所提升，處理問題的態度更加積極。