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　　2025年2月16日，國內首條年產萬只碳纖維汽車車輪生產線在寧波碳飛新材料有限公司正式投產。這標志著我國在碳纖維復合材料汽車關鍵結構件領域取得了“從試驗室到產業化”的重大突破，填補了國內空白，為汽車輕量化、節能減排以及“高端個性化定制”的發展注入了新的活力。

　　深耕創新，突破碳纖維車輪關鍵技術

　　據中國輪胎商務網（tirechina.net）了解，碳飛公司這條具備年產萬只碳纖維汽車車輪生產線在由公司執行董事鄭高偉帶領核心團隊歷經多年研發孵化，從研發到生產的每個環節均掌握自主核心技術，2024年底建成并打通產品線，碳飛公司擁有全流程自主可控的完整工藝技術生態鏈，并參與起草了國內首個碳纖維汽車車輪團體標準。

　　據鄭高偉先生透露，碳飛公司生產的碳纖維車輪采用了先進的碳纖維編織和成型工藝，讓車輪在保持高性能的同時，重量大幅度減輕。與傳統的金屬車輪相比，碳纖維車輪重量減輕超過30%，強度增加4-5倍，還通過了國家相關權威檢測機構的檢測，各項指標均符合國家標準，能夠有效提升汽車的操控性能，讓汽車在加速、剎車、轉彎時更加靈敏。

　　此外，碳纖維車輪還具有更加優異的耐久性，能夠承受各種復雜路況的考驗，使用壽命更長。從城市SUV到硬派越野，從豪華轎車到高性能改裝等多種車型，都能完美適配。其獨特的外觀設計也讓車輛更具時尚感和科技感，彰顯車主的個性與品位。

　　鄭高偉先生也表示，碳纖維車輪的量產只是一個開始，未來將繼續以創新為引領，以品質為基石，繼續擴大產能，滿足市場對碳纖維車輪的強烈需求，同時還將投入更多的資源進行新產品研發，拓展碳纖維材料在無人機與機器人領域的應用，進一步推動新材料產業的創新發展。

　　重塑汽車產業輕量化未來

　　在碳中和成為全球共識、電動化浪潮來臨、消費者對車輛性能與美學提出更高要求的時代背景下，汽車工業每一個零部件的價值邏輯正在重構。其中車輪——這個曾被鋼鐵與鋁合金統治的領域，也迎來碳纖維材料的顛覆性革命。吉林大學汽車工程學院教授，汽車輕量化研究中心主任、中國汽車輕量化技術創新戰略聯盟首席科學家，王登峰教授指出，輕量化是汽車工業實現雙碳目標、節能降耗的重要技術路徑。而車輪作為汽車動力傳動系統末端的重要旋轉部件，乘用車的4個車輪又占整車重量的1/40左右，輕量化潛力非常大。

　　碳纖維汽車車輪憑借其輕量化、高強度、疲勞性能優異、耐腐蝕等特性，正成為汽車行業的新寵。其輕量化特性可有效提升新能源汽車的續航里程、降低能耗，極大提高車輛安全性和操控性，使其在高性能汽車和賽車領域也展現出廣闊的應用前景。

　　此次寧波碳飛公司投產的碳纖維汽車車輪生產線，不僅填補了國內在該領域的空白，還推動了碳纖維復合材料在汽車行業的深度應用。中國汽車技術研究中心有限公司研究員、中國汽車工業協會車輪分會原常務副理事長劉彥戎肯定道，碳飛公司國內首條年產萬只碳輪產線落地，是我國新材料產業發展的又一重要成果，標志著我國車輪行業的發展成功向高端、技術含量高、增值價值比較高的產品邁進，將有力推動汽車產業的轉型升級和可持續發展。國務院政府特殊津貼專家，原中信戴卡副總工程師，劉春海院長也形象地比喻道“鋼輪相當于棉襖，鋁合金車輪相當于羽絨服，碳纖維車輪相當于裘皮大衣，就是高端”。

　　產學研深度融合，探索技術革新

　　技術突破需要產學研深度融合。為了進一步探索碳纖維車輪的技術創新，推動碳纖維車輪的規模化應用，發布會現場，寧波碳飛新材料博士后工作站也宣布正式成立。

　　從試驗室中的“黑色黃金”到車輪上的顛覆性創新，碳纖維技術正以每十年一個量級的速度改寫汽車工業的歷史。展望未來，當碳纖維車輪從賽道駛向街道，當輕量化與可持續性成為時代命題，讓我們共同期待碳纖維車輪成為中高端汽車的標配，引領汽車輕量化與節能減排的新時代，為我國實現“雙碳”目標提供有力支撐。