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　　在民用市場，中國新能源汽車滲透率連續(xù)多個月突破50%，正在加速走入千家萬戶；在賽車運動領(lǐng)域，素有“電動F1”之稱的ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽（Formula E，簡稱“電動方程式”、FE）也在經(jīng)歷多次技術(shù)和賽制升級后，越來越具有觀賞性了。

　　前不久，電動方程式第11賽季開幕賽在巴西圣保羅成功舉行。在這里，新的GEN3 Evo賽車首次應用于正式比賽，以更強悍、更敏捷、更可靠的特性，在復雜的賽道環(huán)境和高溫、高濕氣候中完成了激動人心的比賽。這其中也有韓泰輪胎的功勞，作為電動方程式獨家技術(shù)合作伙伴和輪胎供應商，韓泰為GEN3 Evo賽車量身開發(fā)了新的GEN3 Evo iON賽車輪胎，為車輛提供了更充足的抓地力，并且可靠耐用，支撐賽車狂飆全場。

　　GEN3 Evo新賽車有哪些強大之處？

　　最新的GEN3 Evo賽車是國際汽聯(lián)（FIA）聯(lián)手全球頂尖汽車制造商打造的新一代電動方程式賽車，標志著電動賽車技術(shù)的重大飛躍。新賽車于2024年1月份首次亮相，1.86秒的0-100公里/小時加速時間，讓它成為“加速最快的FIA單座賽車”（源于FIA和Formula E官網(wǎng)報道）。

　　- 加速最快的 FIA 單座賽車 – 能夠在 1.82 秒內(nèi)達到 0-60 英里/小時（0-100 公里/小時僅需1.86 秒），比目前的 F1 賽車快 30%。（數(shù)據(jù)源于FIA和Formula E官網(wǎng)報道）

　　- 更快、更強、更敏捷 – 性能比 GEN3 提升了大約 2%，看似不多，但對于頂尖賽車2%的性能提升相當難得，相當于在摩納哥賽道上的排位賽圈速快了 2 秒。（數(shù)據(jù)源于FIA和Formula E官網(wǎng)報道）

　　- 更精簡、更可靠 – 激進的新車身套件旨在更堅固、更可靠、更符合空氣動力學特性，支撐更激烈的輪對輪比賽（Wheel to wheel，強調(diào)兩車貼得更近，幾乎輪胎相碰）。

　　- 全輪驅(qū)動 （AWD） – 電動方程式賽車首次使用全輪驅(qū)動，在排位賽決斗、比賽開始和攻擊模式期間可用。此功能最大限度地提高了加速和控制能力，提升了關(guān)鍵比賽時刻的快感，并加劇了車手的競爭。AWD 增強了性能和策略，為車手和車迷提供了更激動人心的比賽。

　　- 更好的抓地力 – 更強大的賽車性能，更快的加速度，和更激烈的全輪驅(qū)動，對賽車的抓地力提出了更高要求。韓泰為此開發(fā)了新的GEN3 Evo iON賽車輪胎，抓地力相較此前的輪胎提升了約5-10%，而且可持續(xù)材料的使用比例提升到了 35%。（數(shù)據(jù)源于FIA和Formula E官網(wǎng)報道）

　　韓泰GEN3 Evo iON賽車輪胎不負眾望

　　韓泰輪胎從22/23賽季開始成為電動方程式獨家技術(shù)合作伙伴和輪胎供應商，肩負起為新的GEN3賽車（第三代賽車）和后續(xù)賽車版本供應優(yōu)秀輪胎的重任。事實證明，韓泰iON賽車輪胎干得相當不錯，受到了國際汽聯(lián)和各車隊以及車手們的廣泛肯定。

　　第九賽季正式啟用的GEN3賽車是電動方程式歷史上一次重大升級，與GEN2相比，最大功率提升了100kW，能量回收率提升了超過15%，最高速度提升了40km/h、達到了320km/h。性能重大提升對輪胎提出了更加苛刻的要求，新輪胎必須抓地力更好，而且更堅固、可靠、耐用，因為電動方程式是一套輪胎跑滿全場，中間是不更換輪胎的。最終韓泰iON賽車輪胎以兩個賽季的卓越表現(xiàn)，證明了自己的實力。

　　2024年，面對GEN3 Evo新賽車在性能上的再度提升，韓泰針對性地開發(fā)出GEN3 Evo iON賽車輪胎，支撐賽車更快加速、更激烈角逐。新輪胎使用了高耐熱、高穩(wěn)定性的特殊工程纖維材料，與天然橡膠組合，進一步強化了抓地力，并實現(xiàn)了更持久的耐用性。在性能進一步提升的情況下，輪胎使用的可持續(xù)材料比例還進一步提升了，從原先的30%提升到了35%，讓比賽更賞心悅目之余，更多了幾分對環(huán)境的親和。

　　電動方程式第11賽季已經(jīng)拉開帷幕，新賽車、新輪胎帶來的更精彩比賽現(xiàn)場，將在為期16輪的比賽中不斷振奮賽車迷們的神經(jīng)。其中也包括將在5月31日-6月1日舉行的第10、11輪上海站比賽（根據(jù)Formula E最新賽事日歷）。韓泰輪胎作為新能源輪胎領(lǐng)域的佼佼者，將助力各車隊賽車手們，為全球觀眾奉上精彩絕倫的純電動競速盛宴。