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　　- 電動(dòng)方程式（Formula E）第11賽季開幕賽將在巴西圣保羅舉行

　　- 韓泰iON賽車輪胎針對(duì)新款GEN3 Evo賽車進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，性能和可靠性更加突出

　　- 新款GEN3 Evo iON賽車輪胎的胎面化合物進(jìn)一步強(qiáng)化了抓地力，且具有優(yōu)秀的可持續(xù)性

　　ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽（Formula E，簡(jiǎn)稱FE、電動(dòng)方程式）第11賽季開幕賽正在緊張有序的籌備中，巴西圣保羅富有特色的街道賽道將帶來極具挑戰(zhàn)性和觀賞性的比賽。韓泰輪胎作為賽事獨(dú)家技術(shù)合作伙伴和輪胎供應(yīng)商，為新賽季使用的新款GEN3 Evo賽車提供了新開發(fā)的GEN3 Evo iON電動(dòng)賽車輪胎，助力新賽季上演更激烈的競(jìng)速比拼。

　　此前在西班牙馬德里進(jìn)行的季前測(cè)試中，新款GEN3 Evo賽車和韓泰為其開發(fā)的GEN3 Evo iON電動(dòng)賽車輪胎經(jīng)受了六場(chǎng)測(cè)試，得到了車隊(duì)和車手們的肯定。保時(shí)捷賽車在為期一周的季前測(cè)試中都表現(xiàn)出色，捷豹TCS車隊(duì)的米奇·埃文斯（Mitch Evan）則在最后一場(chǎng)測(cè)試中創(chuàng)造了本次季前測(cè)試的最快圈速。

　　新賽季啟用GEN3 Evo賽車，標(biāo)志著電動(dòng)方程式技術(shù)向前邁出了一大步。新賽車在性能上有了顯著的改進(jìn)，從0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為1.86秒，比它的前身GEN3賽車快約36%（GEN3零百加速約2.5秒）。與GEN3相比，GEN3 evo采用了更加流線型的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，并全部使用全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）的動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)示著比賽將更加激烈、更加令人興奮。

　　新款賽車需要更優(yōu)秀的輪胎來匹配其更強(qiáng)大的性能，因此韓泰輪胎以更高耐用性、更高抓地力為目標(biāo)，專門開發(fā)了GEN3 Evo iON電動(dòng)賽車輪胎。新輪胎的抓地力提高了10%，能夠支持賽車圈速減少1.5秒。新輪胎使用了高耐熱、高穩(wěn)定性的特殊工程纖維材料，與天然橡膠組合，實(shí)現(xiàn)了更持久的耐用性。新的胎面化合物使用了35%的可持續(xù)材料，踐行了韓泰對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾。

　　DS PENSKE車隊(duì)的車手麥克西米蘭·岡瑟（Maximilian Günther）在季前測(cè)試后評(píng)價(jià)：“與之前的輪胎相比，第11賽季的新輪胎提供了更高的峰值性能。更柔軟的復(fù)合材料能支持賽車更激進(jìn)地進(jìn)入彎道，特別是在車手需要同時(shí)制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎的彎道上，我們可以動(dòng)態(tài)選擇新的比賽策略。”

　　巴西圣保羅賽道穿越歷史優(yōu)秀的安年比桑巴大道，每年有數(shù)萬人在這里舉行狂歡節(jié)。城市賽道和高溫環(huán)境對(duì)比賽形成了獨(dú)特挑戰(zhàn)。韓泰Formula E輪胎項(xiàng)目經(jīng)理Jiwoong Choi表示：“從輪胎制造商的角度來看，這條賽道提供了復(fù)雜的環(huán)境條件。有高速直道也有技術(shù)彎道，有賽道也有城市道路，再加上溫度變化，為輪胎的熱管理和抓地力提供了優(yōu)秀的試驗(yàn)場(chǎng)。新款GEN3 Evo iON賽車輪胎有信心應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。”

　　電動(dòng)方程式新賽季首場(chǎng)比賽就選擇在巴西圣保羅賽道舉行，展現(xiàn)了電動(dòng)方程式和韓泰輪胎對(duì)新賽車和新輪胎的信心，嚴(yán)苛的比賽環(huán)境將充分展示新賽車和新輪胎的性能升級(jí)。在比賽周末期間，參觀者可以在賽道的技術(shù)展示會(huì)上深入了解這些技術(shù)創(chuàng)新。