“黑色污染”變“黑色黃金”，廢舊輪胎價格為何一路走高？
近日，美國輪胎制造商協(xié)會（USTMA）發(fā)布了第16份《廢舊輪胎管理報告》。根據(jù)2023年的報告，約79%的廢舊輪胎，即2.64億個廢輪胎中的2.07億個，或484萬噸中的380萬噸在輪胎衍生燃料、橡膠粉末、回收或其他市場途徑中找到了新的生命。整體利用率提高了10.5%，進一步證明廢舊輪胎依然是回收和再利用率最高的消費產(chǎn)品之一，超過了金屬、玻璃、鋁、塑料和紙張等材料。
在“雙碳”成為全球共識的背景下，擁有高回收利用回報率的廢舊輪胎成為橡膠輪胎行業(yè)眾多行業(yè)企業(yè)爭相入局的領(lǐng)域，歐美正在擴張廢舊輪胎處理產(chǎn)能。
就在去年，兩大輪胎巨頭米其林和普利司通相繼宣布有所動作。普利司通透露已開始使用安裝在東京普利司通創(chuàng)新園的測試裝置，通過熱裂解生產(chǎn)輪胎衍生油和回收炭黑；米其林則計劃聯(lián)手輪胎熱裂解公司Enviro和私募股權(quán)公司Antin宣創(chuàng)建“世界上第一個大規(guī)模輪胎回收集團”。
一路走高的廢舊輪胎價格
廢舊輪胎上游主要用于汽車行業(yè)的輪胎替代，下游產(chǎn)品主要是熱解生產(chǎn)的再生橡膠、膠粉及炭黑、熱解油、鋼絲等。受益于供需的穩(wěn)定增長，我國廢舊輪胎回收均價近年來大幅提升，數(shù)據(jù)顯示，2022年中國廢舊輪胎回收均價達到1365元/噸，市場規(guī)模達到92.0億元，同比增長19.76%。直至當(dāng)下，輪胎價格依舊居高不下。
探索廢舊輪胎的“黃金”點
顯然，中國廢舊輪胎回收市場規(guī)模極其龐大，并隨著裂解技術(shù)在廢舊輪胎上的突破展現(xiàn)出了強勁的發(fā)展態(tài)勢。業(yè)內(nèi)人士分析認為，廢舊輪胎的回收利用不僅創(chuàng)造了經(jīng)濟、環(huán)境價值，其實更是為我國指明了一個朝陽產(chǎn)業(yè)，而這點才是其真正的“價值”所在，廢舊輪胎行業(yè)也備受重視。
為了進一步規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，工信部印發(fā)了《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2020年本）》，從技術(shù)裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護、產(chǎn)品質(zhì)量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。隨后，2021年2月，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導(dǎo)意見》，提出加強廢舊輪胎等再生資源回收利用 為我國廢舊輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力的政策基礎(chǔ)。
從曾經(jīng)的“黑色污染”變成如今的“黑色黃金”，廢舊輪胎產(chǎn)業(yè)大有可為。
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