熱搜刷屏！特斯拉“歷代級”新品Robotaxi正式發布
北京時間10月11日上午10點—12點，特斯拉“We，Robot”發布會在洛杉磯舉辦。
發布會開場，特斯拉CEO埃隆·馬斯克搭乘特斯拉最新推出的Cybercab無人駕駛出租車登場。
本次發布會正式介紹特斯拉Robotaxi產品。馬斯克在會上表示，特斯拉將推出名為Cybercab的無人駕駛出租車。無人駕駛出租車Cybercab有兩個鷗翼車門，沒有方向盤和踏板。預計在2026年，特斯拉開始生產Cybercab；到2027年，特斯拉會以非常高的產量生產這款車輛。
除了Cybercab，馬斯克還宣布推出無人駕駛大車Robovan，其一次能裝載最多20人。
據介紹，馬斯克計劃運營一支名為Cybercabs的特斯拉自動駕駛出租車隊，乘客可以通過一個應用程序叫車。特斯拉的個人車主也可以通過將自己的車輛列為機器人出租車，在應用程序上賺錢。
馬斯克說，自動駕駛意味著可以以更高密度實現更高效的出行，并且能夠大幅降低出行成本，每英里達5美分至10美分。“未來，如果整個出行環境都變成自動駕駛模式，那么停車場可以變成公園。隨著自動駕駛不斷發展，城市道路外觀或許也將在未來發生改變。”馬斯克表示。
在發布會現場，特斯拉人形機器人緩緩穿過人群。特斯拉首席執行官馬斯克在會上表示，如果人形機器人大規模部署，成本也會大幅降低。未來2萬美元至3萬美元就可以獲得一個人形機器人，這需要長期優化產品。“人形機器人也可以實現更多可能性，包括修剪草坪、遛狗等等。只要解決80%數字超級智能的風險。”
在發布會現場，多個特斯拉Optimus人形機器人跳起熱舞。
2024年6月，二代Optimus已經在特斯拉工廠嘗試“打工”。借助視覺神經網絡和FSD芯片，二代Optimus可以模仿人類操作，進行電池的分揀訓練。馬斯克在特斯拉股東大會上表示把特斯拉的未來押注在Optimus機器人計劃上，特斯拉未來至少要占據人形機器人10%的份額。
FSD入華，已有計劃
“Robotaxi將為公司市值帶來5萬億美元到10萬億美元的增長，加之人形機器人Optimus的貢獻，最終特斯拉總市值將超過30萬億美元。”此前，馬斯克在2024年股東大會上表示。
“特斯拉讓人們看到端到端系統的能力：通過更多數據的收集、更多模型的訓練，更好的性能得以實現。這讓不少企業堅定技術路線，并選擇采集更多數據、構建更大算力平臺來訓練端到端系統。”同濟大學汽車學院教授朱西產說。
截至今年二季度，FSD累計行程已超16億英里，基于“端到端”的FSD V12助力下的汽車已經行駛了超過6億英里。“如果你有大量的、數十億英里的行駛數據，這些數據表明，在未來，無人駕駛的FSD比人類更安全。”馬斯克在2024年第二季度財報電話會上表示。
同時，特斯拉的FSD仍需要更多的測試里程。馬斯克預測，特斯拉FSD測試里程需要達到60億英里，才能滿足全球監管機構的要求。
關于Robotaxi（無人駕駛出租車）商業模式，馬斯克在2024年第二季度財報電話會上表示，類似愛彼迎（Airbnb），你可以選擇讓你的車被車隊使用，或者取消使用并把它帶回來。在車輛被使用期間，特斯拉會和客戶分享收入；同時，特斯拉也會擁有自有車隊并增加到Robotaxi車隊中，類似優步（Uber）。這些共同構成特斯拉的網絡。
“特斯拉電動車只能在特斯拉車隊中使用。它們不能被第三方駕駛。”馬斯克表示，屆時，整個特斯拉車隊將會全面投入使用。
特斯拉FSD何時入華？今年9月，特斯拉人工智能團隊在社交媒體平臺發布消息稱，預計2025年第一季度在中國和歐洲推出FSD系統，但仍有待監管批準。
2024年4月28日，應中國國際貿易促進委員會邀請，馬斯克抵達北京。同年4月，《關于汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》發布，特斯拉等6家企業的76款車型符合汽車數據安全4項合規要求。今年7月，特斯拉Model Y進入江蘇省政府新能源用車采購目錄。此后，吉林、福建等地也將特斯拉Model Y納入政府采購云平臺。
業內人士表示，特斯拉正從數據安全、行駛安全等多角度入手，為特斯拉FSD掃清障礙。
“特斯拉FSD入華肯定會帶來一定沖擊，攪動國內市場。同時，技術進步也將為產業發展帶來新的發展機遇，中國企業擁有不少發展機會。”朱西產表示。
我國自動駕駛產業發展駛入“快車道”
業內人士表示，目前，我國L2級、L3級輔助駕駛基本成熟，正向更高級別的自動駕駛過渡。未來，自動駕駛行業將加速推進前裝量產、大規模應用和落地交付。
近年來，政策暖風頻吹。今年7月，工業和信息化部等五部門聯合公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單；6月，工業和信息化部等四部門確定9個聯合體開展智能網聯汽車準入和上路通行試點。
據不完全統計，全國已有約30個城市支持自動駕駛運營測試，北京、重慶、深圳等地已經開展自動駕駛無人化商業試點示范。杭州、合肥、武漢、廣州等地積極推動智能網聯汽車立法。截至今年8月，我國已累計發放自動駕駛汽車測試號牌1.6萬張，開放公共測試道路3.2萬公里。
業內人士表示，目前，我國無人駕駛技術目前已步入L4級別（完全自動駕駛技術），以文遠知行、蘿卜快跑等為代表的自動駕駛企業在廣州、北京、無錫、南京、珠海等城市開展路測和運營，并將持續拓展落地范圍。
同時，高價智能駕駛滲透率不斷提升。小鵬、華為、理想等企業紛紛布局。夢騰智駕環球有限公司CEO曹旭東表示，未來五年，城市高階智駕呈爆發式增長態勢，預計高階智能駕駛未來五年滲透率會增加到70%至80%。同時，未來，城市高階智能駕駛硬件BOM成本可達5000元左右。
在端到端系統方面，以小鵬汽車、元戎啟行、商湯絕影、零一汽車為代表的汽車主機廠和智能駕駛公司紛紛在端到端系統投入研發，并對外披露上車量產規劃。《端到端自動駕駛行業研究報告》稱，基于自動駕駛行業頭部玩家紛紛提出端到端量產規劃，模塊化端到端系統預計將于2025年開始上車，這將帶動上游技術進步，令市場和產業格局發生變化。
“自動駕駛技術仍面臨著諸多挑戰，完全自動駕駛技術在真實道路環境中的應用，仍有待進一步發展和完善。”業內人士表示。
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