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　　據第一商用車網的數據，2024年6月份，我國重卡市場銷售約7.4萬輛（開票口徑，含出口和新能源），環比下降5%，同比下滑14%。

　　累計來看，上半年我國重卡市場銷售各類車型約50.7萬輛，比上年同期上漲4%，凈增加近2萬輛，累計增速較1-5月進一步縮窄。

　　上半年重卡市場雖然比去年同期略有恢復，但總體環境依然冷清，其下半年是否能夠扭轉趨勢，實現增長呢？同時，全鋼胎市場一直是不溫不火的狀態，未來的走勢又如何？

　　重卡市場不及預期

　　分析認為，6月份的重卡行業有幾個特點值得關注。首先，據國家統計局數據，6月份，制造業采購經理指數（PMI）與上月持平，為49.5%。制造業景氣度位于枯榮線下，身處其中的重卡行業也表現出“疲態”。

　　從2024年重卡行業銷量走勢來看，自二季度以來，重卡銷量逐月走低，6月份銷量繼5月份進一步下滑——7.4萬輛的當月成績僅高于年內2月份的市場表現?？梢?，二季度市場需求乏力。

　　此前方得網進行的經銷商采訪調查中，多位頭部經銷商均指出二季度物流市場需求減少、運價走低、貨源匱乏等現狀，足見二季度重卡行業承壓之重。

　　同時，6月國內重卡開票銷量高于終端實銷。實際上，跟4月和5月行業重心在于消化庫存所不一樣的是，6月份是渠道庫存增加的月份，其中的驅動力是部分重卡企業在上半年的最后一個月份沖刺半年銷量目標，造成了批發銷量高于終端零售銷量的情況出現。

　　根業內人士預測，6月份國內重卡終端銷量預計同比下滑12%以上，公路貨運行業的新車購置需求不容樂觀。

　　另一方面，2024年6月份重卡銷量僅高于2022年同期，可見重卡市場回暖仍需更多外部刺激介入。

　　全鋼胎市場緩慢復蘇，依舊很難

　　與重卡市場相同，當下全鋼輪胎市場仍處艱難境地。據隆眾資訊測算數據，2024年6月，中國全鋼胎產量為1213萬條，環比+0.92%，同比-3.04%。

　　同時，6月中國全鋼胎樣本企業產能利用率為60.51%，環比+0.58個百分點，同比-3.20個百分點。月內企業銷售壓力不減。

　　雖部分企業嚴格控產，“端午期間”存短期檢修計劃，但實際停工時間少于上月，整體來看，產能利用率略高于上月。月內國內出貨表現平淡，出口整體表現尚可，但海運及貨柜問題仍對市場出貨形成困擾，整體庫存高位。

　　此外，6月山東輪胎樣本企業成品庫存環比延續上漲態勢，全鋼胎樣本廠家平均庫存周轉天數在45.97天，環比+1.69天，同比+4.09天。

　　替換市場方面，據“我的輪胎網”調研，6月卡客車輪胎零售市場銷量呈下降趨勢。雖然已經進入炎炎夏日，但長途運輸運力仍舊十分匱乏，疊加國外戰事影響，出口海運運費攀升，部分企業減少出口訂單量，進一步加劇車多活兒少的現狀，以至于升溫之后整體替換需求無明顯增強表現。

　　此外，6月華中、華北及華東部分區域進入麥收時節，部分車主返鄉農忙，一定程度上增加停運車輛的占比。綜合來看，本月終端市場整體銷量呈下滑趨勢。

　　可見，無論是產量還是庫存，亦或是產能利用率和終端銷量，當前全鋼輪胎市場仍然存在較大壓力。

　　下半年三大市場機遇！

　　從重卡方面看，在細分市場中，新能源、燃氣車以及出口依舊保持增長勢頭，熱度不減。首先，預計6月份天然氣重卡銷量同比或將增長30%左右，較5月份增幅大幅收窄，終端滲透率或接近40%。

　　其次，新能源重卡超預期增長。預計6月份新能源重卡增幅保持翻倍增速，終端銷量或將超過5500輛，環比5月份小幅增長。

　　2024年，新能源重卡保持強勁勢頭，增長速度超出行業此前預料。6月過后，新能源重卡同比再創“17連增”，樂觀預計全年新能源重卡銷量將突破5萬輛。

　　新能源重卡發展提速的“拐點”無疑已近在眼前，這一細分市場也得到了越來越多品牌和資本的關注和投入。下半年，新能源重卡繼續創造新紀錄可以預料，這一細分市場充滿潛力。

　　此外，出口6月份繼續保持同比增長，預計同比小幅微增。從方得網進行的調研中，越來越多老牌經銷商選擇開拓海外市場作為增量。從地區來看，東南亞、拉美等非俄地區增量顯著。

　　與2023年驅動因素相比，2024年重卡行業增長有了些許變化。展望下半年，一方面燃氣車、新能源及出口依舊備受矚目。另一方面，隨著貨運環境變化，載貨車等燃油市場也有了更多新需求。

　　市場變化更快更復雜，對輪胎行業也提出了新的要求和挑戰，從業者要及時關注上下游行業動態，準確把握市場機會！