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　　2024年4月28日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)（第一批）》，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的全部車型符合合規(guī)要求，成為唯一一家符合合規(guī)要求的外資車企。

　　根據(jù)通報(bào)顯示，特斯拉作為首批通過(guò)國(guó)家權(quán)威車輛數(shù)據(jù)檢測(cè)的企業(yè)之一，在車輛檢測(cè)過(guò)程中，嚴(yán)格按照相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)流程開展，符合國(guó)家《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》、GB/T 41871—2022《信息安全技術(shù)汽車數(shù)據(jù)處理安全要求》等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定的4項(xiàng)合規(guī)要求：車外人臉信息等匿名化處理、默認(rèn)不收集座艙數(shù)據(jù)、座艙數(shù)據(jù)車內(nèi)處理、處理個(gè)人信息顯著告知等。

　　此前，特斯拉已于2021年在特斯拉上海數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)本地化存儲(chǔ)。此外，特斯拉還曾引入第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)公司信息安全管理制度進(jìn)行審核，并通過(guò)安全管理體系認(rèn)證（ISO27001）。

　　此次通過(guò)國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)安全檢測(cè)，為特斯拉推進(jìn)全自動(dòng)駕駛（Full—Self Driving，簡(jiǎn)稱FSD）進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)奠定了一定的基礎(chǔ)。特斯拉方面表示，各地對(duì)特斯拉使用限制已陸續(xù)取消，包括機(jī)關(guān)單位、機(jī)場(chǎng)、高速等禁停禁行限制。這無(wú)疑為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展注入了一劑強(qiáng)心針。

　　行業(yè)人士分析，特斯拉通過(guò)了國(guó)家車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)和要求，有利于全面解除對(duì)特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制。這不僅提升了特斯拉的品牌形象，也為其他外資車企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供了有益的參考。

　　值得一提的是，馬斯克昨日“突然來(lái)華”引發(fā)海內(nèi)外關(guān)注。4月28日下午，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克抵達(dá)北京，外媒將馬斯克此次中國(guó)行稱為一次“意外之旅”，此前沒(méi)有曝光。

　　據(jù)報(bào)道，馬斯克此行將尋求在北京會(huì)見中國(guó)高級(jí)官員，討論在中國(guó)推出特斯拉旗下的完全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件，并獲準(zhǔn)將在中國(guó)采集到的數(shù)據(jù)傳輸至海外，以訓(xùn)練FSD算法。不過(guò)，上述說(shuō)法尚未得到特斯拉及馬斯克方面的確認(rèn)。

　　在一條網(wǎng)絡(luò)視頻中，馬斯克表示：“很高興看到電動(dòng)車在中國(guó)取得進(jìn)展，未來(lái)所有汽車都將是電動(dòng)的。”

　　馬斯克此次行程恰逢北京車展舉辦之際，該車展于本周開幕，將于5月4日結(jié)束。不過(guò)特斯拉沒(méi)有參加這一全球最大的汽車展會(huì)，上一次參展是在2021年。

　　特斯拉方面沒(méi)有就馬斯克此次訪華的具體行程回應(yīng)媒體記者。不過(guò)就馬斯克此前在社交媒體上的表態(tài)來(lái)看，預(yù)計(jì)他此次訪問(wèn)將推動(dòng)全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件的中國(guó)落地，以及自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)跨境傳輸許可等問(wèn)題。

　　馬斯克本月在社交媒體平臺(tái)X上回復(fù)網(wǎng)友關(guān)于FSD何時(shí)在中國(guó)推出時(shí)表示：“特斯拉可能很快向中國(guó)用戶提供FSD。”

　　不過(guò)FSD要在中國(guó)落地，首先需要解決汽車數(shù)據(jù)跨境傳輸?shù)暮弦?guī)問(wèn)題。早在2021年，特斯拉就曾表示，特斯拉所有在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷售車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都將存儲(chǔ)在境內(nèi)，不會(huì)轉(zhuǎn)移到海外。只有在需要從海外訂購(gòu)備件等極為罕見的情況下，個(gè)別數(shù)據(jù)才會(huì)在獲得相關(guān)批準(zhǔn)后進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

　　特斯拉2024年一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉自動(dòng)駕駛相關(guān)人工智能訓(xùn)練計(jì)算提升了130%。目前，特斯拉已經(jīng)擁有數(shù)百萬(wàn)車輛的數(shù)據(jù)和海量AI訓(xùn)練集群，以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的自動(dòng)駕駛，并還將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。這意味著，特斯拉也在“AII in自動(dòng)駕駛”，其人工智能技術(shù)發(fā)展正進(jìn)入全速推進(jìn)階段。

　　有媒體表示，在中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌快速崛起，電動(dòng)智能化技術(shù)水平持續(xù)提升，特斯拉的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯收窄。更關(guān)鍵的是，由于供應(yīng)鏈降本、規(guī)模效應(yīng)等，性價(jià)比逐漸成為眾多新能源品牌角逐的重點(diǎn)，以比亞迪為代表的新能源車企實(shí)現(xiàn)銷量的迅速增長(zhǎng)，進(jìn)一步擠壓特斯拉等外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展空間。FSD軟件收費(fèi)、Robotaxi、制造端降本等或成為特斯拉破局的方向。