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　　提到輪胎市場的“高利潤”賽道，你會想到什么？高性能輪胎、OTR輪胎？

　　那你是否知道，近年來，隨著技術的發展，廢舊輪胎正在從“污染”變身“黃金”，成為一個蘊藏著百億價值的賽道。

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　　廢舊輪胎價格為何攀升？

　　受益于下游汽車市場對輪胎需求，2018-2022年我國廢舊輪胎回收均價大幅提升，數據顯示，2022年中國廢舊輪胎回收均價達到1365元/噸，市場規模達到92.0億元，同比增長19.76%。直至當下，輪胎價格依舊居高不下。

　　廢舊輪胎價格為何能一路攀升？歸根到底是供需的穩定增長。廢舊輪胎上游主要用于汽車行業的輪胎替代，下游產品主要是熱解生產的再生橡膠、膠粉及炭黑、熱解油、鋼絲等。目前，再生橡膠已廣泛應用于輪胎、膠管、輸送帶等橡膠行業以及建材、市政工程等非橡膠行業，極大緩解了橡膠資源匱乏的困境。

　　隨著國內汽車整體銷量逐漸穩定，我國橡膠輪胎產量整體也逐漸穩定。國家統計局數據顯示，2022年我國橡膠外胎產量將達到8.56億套。但國內汽車保有量整體逐年增加，廢舊輪胎的產生量也呈現穩步增長趨勢。在國家政策推動再生資源發展的背景下，我國廢舊輪胎回收行業還有很大的提升空間。

　　從下游應用來看，目前國內廢舊輪胎處理主要有再生膠、膠粉和輪胎翻新三種方式。再生膠占據較大市場份額，但輪胎翻新市場持續增長。同時，隨著越來越多廢舊輪胎再利用工廠的開工投建，未來對于廢舊輪胎的需求將不斷加強。

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　　廢舊輪胎市場為何吃香？

　　廢舊輪胎的高需求，是其背后蘊藏的高利潤的直接結果。廢舊輪胎回收主要目的就是三個，一是鋼絲，二是炭黑，三是煉油。從輪胎中抽出來的鋼絲可以送至煉鋼廠進行再生利用，而炭黑在經過造粒設備，做成顆粒狀以后，也能夠用于制作透氣塑膠跑道；煉油則是用橡膠利用高溫溶解后冷卻，再加之蒸餾技術獲得燃料油，在此后還可以加工成汽油，當成燃料使用。

　　據了解，廢輪胎煉油設備裂解廢輪胎產物的比例為：毛油出油率45%，碳黑提取率30%，鋼絲產出率15%，可燃氣10%。以10噸輪胎為例，可以計算出利潤大概在40%左右。

　　一個十萬噸處理規模以下的廢舊輪胎廠，即使在回收價格一般的年份，其銷售額也可至少達到1億元。而隨著多家輪胎企業入局廢舊輪胎循環利用項目，預計該業務的年產值有望近百億元。

　　由此來看回收廢舊輪胎的利潤其實要遠超于我們的想象，這是因為輪胎中的很多物質實則都有再生利用價值，而伴隨著回收廢舊輪胎的價格不斷上漲，未來廢舊輪胎回收后再利用也將成為一條完整的產業鏈。

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　　政策扶持，行業得到快速發展

　　也正是因為回收廢舊輪胎有著豐厚的利潤，近年來各地涌現出了不少廢舊輪胎加工的小企業，而許多小企業事實上并不具備標準化、規模化、高值化回收廢舊輪胎的技術和設備。為了進一步規范行業的發展，工信部印發《廢舊輪胎綜合利用行業規范條件（2020年本）》，從技術裝備和工藝、生態環境保護、產品質量管控以及安全管理等多方面提出了規范要求。隨后，2021年2月，國務院發布《國務院關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》，提出加強廢舊輪胎等再生資源回收利用 為我國廢舊輪胎產業發展提供強有力的政策基礎。

　　未來，隨著我國廢舊輪胎回收利用技術逐步完善以及疊加政策支持逐步落實，我國廢舊輪胎綜合利用行業有望繼續快速發展。