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　　縱觀當今車市,買家用SUV一定繞不開哈弗H6。從2011年上市至今,哈弗H6已經(jīng)更新至第三代,單月銷量曾突破過8萬臺,累計超過100個月全國銷量第一,并在去年就達成單車型總銷400萬臺的驚人成績。歷經(jīng)13年熱銷,坐擁400萬車主背書,它的實力已經(jīng)毋庸置疑。最近長安第三代CS75 PLUS冠軍版上市,頗具性價比的價格配置再次吸引了不少持幣待購用戶的目光。那么在產(chǎn)品全面內(nèi)卷的當下,哈弗H6這臺“國民神車”是否還值得消費者下手呢?我們不妨來一探究竟。

　　優(yōu)勢一:400萬用戶口碑+全球化平臺加持,第三代哈弗H6更可靠

　　一輛車是否值得購買,首先要看其背后的用戶體量,更多用戶選擇的才更加值得信賴。首先來看哈弗H6,它上市13年以來全球累計銷量突破400萬,并創(chuàng)下多項行業(yè)紀錄:累計100+月銷冠,燃油單品車型月銷超8萬記錄;上市3年即成為國內(nèi)唯一月銷超3萬的SUV車型;上市4年成為中國品牌第一個產(chǎn)量過百萬的SUV車型;上市5年哈弗H6超越五菱宏光奪得汽車榜單頭名,也是SUV車型首次奪得全國汽車榜單銷量總冠軍;上市6年在全球SUV銷量排行榜排名第五;目前哈弗H6已銷往全球70多個國家和地區(qū)。

　　相比之下,長安CS75車系上市十年間,累計銷量為200萬,無論是用戶體量還是行業(yè)影響力都略遜哈弗H6一籌。銷量高的車型,意味著經(jīng)過了市場的驗證,對于消費者而言更加省心,維修起來更方便,也會相對便宜,售后服務(wù)網(wǎng)點也更加完善。

　　當然銷量并不能證明一切,車型背后的技術(shù)底蘊才是品質(zhì)的基石。哈弗SUV背靠長城汽車七國十地全球研發(fā)科技創(chuàng)新體系,在平臺技術(shù)上,第三代哈弗H6采用了檸檬全球化高智能模塊化技術(shù)平臺,新平臺自然意味著擁有更多先進技術(shù),包括更領(lǐng)先的電子架構(gòu)、更優(yōu)化的車身構(gòu)架、更高效的動力系統(tǒng),以及更全面的車身安全,讓用戶以更低的價格,享受更高的品質(zhì)。此外,六個國際一流實驗室,11項全球領(lǐng)先實驗驗證能力,18種全球典型用戶場景分析及測試,76種全球道路和極限環(huán)境測試,保證了第三代哈弗H6的可靠性。

　　反觀第三代CS75 PLUS冠軍版,同樣也背靠長安六國十地全球研發(fā)布局,并且在動力系統(tǒng)上采用了長安汽車集合全球資源自主研發(fā)的藍鯨NE動力平臺,動力夠強油耗夠省。但第三代CS75 PLUS冠軍版沒有平臺化加持,因此零部件的成本更高。

　　優(yōu)勢二:配置豐富油耗低,第三代哈弗H6更具性價比

　　自上市以來,哈弗H6始終堅持“用戶至上”理念。立足用戶需求,加速科技普惠,致力于為用戶提供更高價值的產(chǎn)品體驗,以硬核實力為用戶帶來更好的駕乘感受。以目前熱銷的第三代哈弗H6 1.5T自動兩驅(qū)Max版本為例,12.89萬的官方指導(dǎo)價可以做到安全、智能、舒享類配置一應(yīng)俱全,尤其是L2級智能輔助駕駛,近20項功能覆蓋巡航、制動、泊車多個核心場景,功能數(shù)量遠超同級。

　　相比之下,第三代CS75 PLUS冠軍版的駕駛輔助功能雖然是標配,但起步售價也比第三代哈弗H6更高。以第三代CS75 PLUS冠軍版智駕勁領(lǐng)型為例,12.19萬的官方指導(dǎo)價雖然比11.59萬的第三代哈弗H6 1.5T自動兩驅(qū)Plus版多出了些許的智駕配置,但在價格上也多出了6000元的售價,看似更實惠,但實際上并沒有把實惠體現(xiàn)在價格之上,反而給用戶選擇的空間更少。

　　談到實惠,不得不提的就是兩輛車的后續(xù)使用成本,這主要就體現(xiàn)在了兩車的油耗表現(xiàn)之上。根據(jù)小熊油耗近3000名車主實測,第三代哈弗H6 1.5T車型的平均百公里油耗在8L左右,既有強勁的動力表現(xiàn),又節(jié)能省油。而第三代CS75 PLUS的實測百公里油耗在9L左右,百公里多了近1L的油耗。顯然,第三代哈弗H6的后期使用成本更低,更適合日常家用。

　　結(jié)語:

　　看到這里,兩輛車該如何選擇,想必大家心中已經(jīng)有了答案。而且現(xiàn)在選購第三代哈弗H6可享置換補貼至高30000元,或購車直享20000元現(xiàn)金優(yōu)惠。一路走來,超400萬用戶的親身體驗是哈弗H6超高性價比與匠心品質(zhì)的證明,如果您也在選購SUV車型,不妨考慮下第三代哈弗H6。