法拉利在薩基爾測試中做出全場最快單圈
薩基爾，2月23日——在此次為期三天的測試中，法拉利連續兩天搶占最快單圈的頭名位置。在第二天的測試中，卡洛斯·塞恩斯是賽道上最快的車手，而最后一次測試則是夏爾·勒克萊爾拿下了成績榜的榜首。在最后一天測試的下午時間段，這位摩納哥車手使用一套全新的C4輪胎，做出1分30秒322的當日最快單圈。法拉利車手也拿下了此次測試的全場最快單圈，卡洛斯·塞恩斯在第二日測試做出了1分29秒921成績。
不過，在最后一天測試的收官階段，駕駛梅賽德斯的喬治·拉塞爾，他的成績非常接近勒克萊爾的最快單圈，僅以0.046秒之差，拿到第二名。這位英國車手使用的也是同款配方輪胎，最大化地利用了更好的賽道條件，當時賽道表面溫度已經下降。最后一分鐘的驚喜來自周冠宇，使用C4配方輪胎為索伯車隊做出了1分30秒647的成績，是當日第三快的單圈成績。三屆世界冠軍麥克斯·維斯塔潘使用C3配方輪胎做出1分30秒755的單圈，排名第四，紅牛青年隊的角田裕毅，使用C4配方輪胎做出1分30秒775的成績，排名第五。
和過往一樣，測試成績無法被過多解讀，因為其中有很多對性能表現影響巨大的未知因素，包括做出最快單圈時的載油量，也包括各支車隊是否在執行相同的測試項目等。
19位車手在最后一天的測試中亮相，只有威廉姆斯車隊的薩金特沒有。上午的測試時間在80分鐘之后中止，當時塞爾吉奧·佩雷茲駕駛紅牛賽車駛過時，一個排水蓋脫落。因此，午休時間被取消，測試恢復后一直進行到當地時間晚間19點，中間沒有休息。
車隊得以完成一些長距離模擬，帶來大量的數據，在接下來五天中進行評估，不僅僅為周末大獎賽做好準備，也將指引賽季接下來的賽車研發升級方向。對于倍耐力而言，從此次測試中收獲的數據非常重要，特別是，要確定車隊在冬歇期提供的空氣動力學荷載模擬是否和賽道實測的情況相符。
“我想說，在賽道現場，沒有太大的驚喜，”倍耐力賽車運動總監馬里奧·伊索拉（Mario Isola）說到，“我們今天又看到了，各支車隊努力地適應新賽車和輪胎的搭配，尤其是盡可能減少輪胎過熱的情況，這個現象在去年逐步顯現，我們在展望2025賽季時也相當關注這個情況。”
最后一個測試日，總計完成了1232圈，約等于6667.584公里。C3配方輪胎使用最多，完成744圈，之后是312圈的C1配方輪胎和115圈的C2配方輪胎。最后一天中，C4配方輪胎使用的圈數是前一個測試日的兩倍，達到55圈，顯示了一些車手尋求極致的性能表現，盡管這款配方輪胎不會使用于這條賽道的比賽周末。在總計三天的季前測試中，總里程數達到19954.044公里。
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