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　　日前，總部位于美國(guó)的再生橡膠聯(lián)盟（RRC）發(fā)布的一份白皮書指出，電動(dòng)汽車比同等的柴油動(dòng)力汽車重20%，由此帶來新的環(huán)境挑戰(zhàn)。

　　盡管電動(dòng)汽車在化石燃料排放方面具有顯著的可持續(xù)性優(yōu)勢(shì)，但它們確實(shí)帶來了其他的環(huán)境挑戰(zhàn)，尤其是廢輪胎的產(chǎn)生量增加。這與接近瞬時(shí)產(chǎn)生的最大扭矩增加了輪胎橡膠上的摩擦力，導(dǎo)致輪胎磨損和浪費(fèi)程度更高有關(guān)。

　　因此，RRC估計(jì)，隨著駕駛員更多的轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，到2030年，美國(guó)每年將生產(chǎn)超過3.5億條廢輪胎。目前，美國(guó)每年產(chǎn)生近3億條廢輪胎，估計(jì)重量超過60億磅。

　　該聯(lián)盟表示：“如果不進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑倮?，這些輪胎最終可能會(huì)被扔進(jìn)垃圾場(chǎng)和垃圾填埋場(chǎng)，造成環(huán)境和公共健康危害。”

　　該組織將輪胎描述為“循環(huán)經(jīng)濟(jì)的完美材料”，并強(qiáng)調(diào)了輪胎如何回收，并制成橡膠改性瀝青、碎橡膠填充物或現(xiàn)場(chǎng)澆筑的操場(chǎng)表面。此外，廢舊輪胎熱裂解帶來了回收炭黑，可用于新輪胎生產(chǎn)。

　　RRC在白皮書中表示：“橡膠回收商和最終市場(chǎng)用戶對(duì)于為這些廢輪胎找到二次使用壽命至關(guān)重要。”

　　據(jù)該聯(lián)盟估計(jì)，回收和二次使用每年使超過2.2億條輪胎遠(yuǎn)離垃圾填埋場(chǎng)，并產(chǎn)生24.7億美元的經(jīng)濟(jì)影響。