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　　“開(kāi)市客與深圳，是企業(yè)與政府之間的一場(chǎng)‘雙向奔赴’。”1月4日，開(kāi)市客中國(guó)大陸區(qū)總經(jīng)理章曙蘊(yùn)在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，開(kāi)市客深圳店將于1月12日正式開(kāi)業(yè)，立足深圳為大灣區(qū)消費(fèi)者帶來(lái)國(guó)際化的服務(wù)。

　　開(kāi)市客深圳門(mén)店的開(kāi)設(shè)，是品牌在華南地區(qū)業(yè)務(wù)布局的關(guān)鍵一環(huán)。中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)從發(fā)布會(huì)獲悉，深圳會(huì)員店坐落于龍華區(qū)，是開(kāi)市客在中國(guó)大陸開(kāi)設(shè)的第6家門(mén)店，也是華南區(qū)首家線(xiàn)下門(mén)店，總面積4.45萬(wàn)平方米，近15000平方米的購(gòu)物空間。自2019年8月進(jìn)入中國(guó)在上海首店開(kāi)業(yè)以來(lái)，開(kāi)市客先后在華東地區(qū)包括蘇州、杭州、寧波等地開(kāi)設(shè)眾多門(mén)店。

　　以賣(mài)輪胎出名的超市

　　作為全球門(mén)店數(shù)最多的倉(cāng)儲(chǔ)式會(huì)員超市，開(kāi)市客以“規(guī)模大”“全球化”的優(yōu)勢(shì)在業(yè)內(nèi)聞名。目前，全球門(mén)店870余家，會(huì)員數(shù)達(dá)1.2億。與此同時(shí)，開(kāi)市客還是北美第二大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，曾經(jīng)創(chuàng)造了一年汽車(chē)、輪胎銷(xiāo)售額超人民幣55.38億元的驚人業(yè)績(jī)。“輪胎部”是開(kāi)市客區(qū)別于其他同類(lèi)超市的一大特色優(yōu)勢(shì)。

　　目前，Costco的輪胎部門(mén)提供以下7項(xiàng)服務(wù)：輪胎銷(xiāo)售，這一部分已經(jīng)包含了安裝費(fèi)和產(chǎn)品質(zhì)保；免費(fèi)的前后輪對(duì)調(diào)；免費(fèi)更換其嘴頭；免費(fèi)輪胎靜態(tài)平衡；免費(fèi)輪圈靜態(tài)平衡；免費(fèi)氮?dú)馓畛洌幻赓M(fèi)胎壓檢查。

　　值得注意的是，由于Costco是嚴(yán)選模式，國(guó)內(nèi)的Costco只有米其林、倍耐力和普利司通三個(gè)品牌。另外，Costco官方表示，補(bǔ)胎作業(yè)必須遵循美國(guó)RMA輪胎制造商協(xié)會(huì)的規(guī)范與開(kāi)市客輪胎政策。以Costco上海閔行店為例，輪胎部共設(shè)置7位員工，“1位主管，6位員工”一位現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)道，他們都是從美國(guó)總部培訓(xùn)過(guò)后，才正式上崗。

　　外資輪胎連鎖在中國(guó)行不通？

　　開(kāi)市客在中國(guó)許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其會(huì)“水土不服”，無(wú)論是產(chǎn)品還是服務(wù)都未能做到本土化。是外資輪胎連鎖在中國(guó)就行不通嗎？答案是否定的。

　　2020年5月，全球輪胎專(zhuān)家Point S 攜手杭州小拇指汽車(chē)維修科技股份有限公司正式以輪胎連鎖品牌登陸中國(guó)。Point S 創(chuàng)立于1971年的法國(guó)，是全世界獨(dú)立輪胎零售和汽車(chē)服務(wù)連鎖體系。一進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)便得到眾多國(guó)內(nèi)外企業(yè)的關(guān)注，米其林、馬牌、諾記、通伊歐、優(yōu)科豪馬等十幾個(gè)國(guó)際知名輪胎品牌陸續(xù)進(jìn)駐。

　　中國(guó)輪胎連鎖為什么那么難？

　　一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)輪胎連鎖時(shí)常被行業(yè)所詬病，甚至有人斷言，在中國(guó)，輪胎連鎖是做不起來(lái)的。過(guò)去幾年，相較于快修快保連鎖的突飛猛進(jìn)，專(zhuān)營(yíng)輪胎業(yè)務(wù)的連鎖發(fā)展相對(duì)緩慢。出了米其林馳加之外，其他品牌商的布局鮮見(jiàn)取得突破；小李補(bǔ)胎、輪庫(kù)、耐跑等區(qū)域輪胎連鎖的擴(kuò)張也相對(duì)緩慢。

　　為什么中國(guó)輪胎市場(chǎng)的消費(fèi)潛力這么大，但布局線(xiàn)下連鎖卻很難成功？業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，目前中國(guó)輪胎連鎖存在“五少一多”的問(wèn)題，即連鎖體系少、門(mén)店數(shù)量少、規(guī)模小、獨(dú)立連鎖少、直營(yíng)少，而工廠參與多。此外，中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)分析認(rèn)為可能還有以下幾個(gè)方面的原因：

　　1、標(biāo)準(zhǔn)化不足

　　輪胎連鎖都仿照4S店，但4S店品牌單一，零部件、技術(shù)和服務(wù)流程都可以標(biāo)準(zhǔn)化，連鎖服務(wù)相對(duì)容易。而目前許多輪胎維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化缺失，無(wú)論零部件庫(kù)存、技術(shù)支持、選址運(yùn)營(yíng)還是服務(wù)流程都未能形成標(biāo)準(zhǔn)流程，這種情況下很難實(shí)現(xiàn)連鎖。

　　2、配件支持體系缺失

　　輪胎連鎖服務(wù)的核心是輪胎以及其他配件支持體系，沒(méi)有輪胎以及配件物流，僅僅靠自建庫(kù)存很難滿(mǎn)足顧客需求，更不用說(shuō)用戶(hù)體驗(yàn)。目前國(guó)內(nèi)的主要配件物流服務(wù)是由上汽、一汽等大型汽車(chē)集團(tuán)掌控的，很難借助第三方物流低成本完成全國(guó)性的連鎖店配件物流服務(wù)。沒(méi)有配件物流，僅僅靠店鋪的配件庫(kù)存很難滿(mǎn)足顧客需求，更遑論用戶(hù)體驗(yàn)。

　　3、市場(chǎng)秩序混亂

　　現(xiàn)有的后市場(chǎng)環(huán)境是劣幣驅(qū)逐良幣，守法經(jīng)營(yíng)的社會(huì)修理廠很難生存，坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者，騙取保險(xiǎn)的店鋪反而大賺其錢(qián)。而輪胎行業(yè)的流通周轉(zhuǎn)導(dǎo)致消費(fèi)者一不小心換到改號(hào)輪胎、翻新輪胎，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不僅是金錢(qián)上的損失，更是人身安全遭到威脅，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)整個(gè)汽后行業(yè)失去信任，這讓后來(lái)者更加步履維艱。

　　4、人才支持不足

　　連鎖服務(wù)需要技術(shù)支持或者高素質(zhì)的員工培訓(xùn)，目前整個(gè)后市場(chǎng)的人才都在向4S流動(dòng)，非4S對(duì)人才的吸引力非常弱。缺乏高素質(zhì)人才和高級(jí)技工人員是限制中國(guó)輪胎連鎖做強(qiáng)做大的一大絆腳石。

　　縱觀現(xiàn)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)狀，要做好輪胎一站式服務(wù)的線(xiàn)下門(mén)店，品牌化、專(zhuān)業(yè)化、連鎖化是必然趨勢(shì)。雖然目前遇到的阻礙和不確定因素依然很多，路徑還處于探索之中，但必須承認(rèn)的是，中國(guó)輪胎連鎖將會(huì)是一個(gè)絕對(duì)熱門(mén)的賽道。