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　　自小米汽車首款車型小米SU7亮相后，關(guān)于小米SU7的售價(jià)就備受廣大網(wǎng)友的關(guān)注。

　　昨日，小米汽車創(chuàng)始人雷軍在個(gè)人微博發(fā)文稱：小米SU7，同檔誰與爭鋒？有網(wǎng)友對該博文評論表示：沒有價(jià)格，不知道誰是同檔。雷軍隨后回應(yīng)該網(wǎng)友稱：五十萬內(nèi)沒有對手。雷軍的透露也讓小米SU7的價(jià)格，再次引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議。

　　實(shí)際上，此次并非首次雷軍透露小米SU7的價(jià)格。在去年12月28日小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍就針對小米汽車電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙五大技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的解說。當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場，有不少網(wǎng)友高呼9.9萬元。雷軍對此也回應(yīng)表示：不要喊9.9萬元，不可能的，電池特別的貴，只要是100度電，三元鋰、寧德時(shí)代這三個(gè)疊加一起，就意味著十幾萬的成本，只要用到這樣電池包的車，均價(jià)都在40萬以上，14.9萬元也不用再講了，還是要尊重一下科技。

　　早前雷軍在給小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)預(yù)熱時(shí)，曾發(fā)文透露關(guān)于小米SU7定價(jià)，還沒有最終決定。不過，小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴，但請相信，我們做的是“有理由的貴”，在體驗(yàn)上一定會(huì)超過大家預(yù)期。此外，據(jù)小米官方近期發(fā)布的一張關(guān)于小米SU7的俯拍透視圖，展現(xiàn)了車輛的前懸架、衡桿、防傾桿、前備廂、前電機(jī)等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。對于這張宣傳圖片，有汽車媒體曾解讀表示：這個(gè)配置的小米汽車不可能賣到很低的價(jià)位。

　　值得注意的是，在雷軍透露小米SU7五十萬內(nèi)沒有對手后，今日網(wǎng)絡(luò)又流傳出多張關(guān)于小米SU7的首發(fā)預(yù)售價(jià)圖片，有顯示9.9萬元的，有顯示36.9萬元的，還有顯示59.9萬元的。針對這一消息，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化在個(gè)人發(fā)文進(jìn)行了辟謠。其表示：“剛剛看到幾張圖，真是一眼假！這不可能是咱們米粉做的圖，不僅字體不對還沒有米標(biāo)，還是官網(wǎng)的截圖直接P字上去[哈哈]做得比較草率。當(dāng)然從這個(gè)也看得出來大家都很關(guān)心小米汽車的售價(jià)，別急，有購車意愿的再等等。我一定會(huì)準(zhǔn)時(shí)爆料的！ ”

　　資料顯示：小米SU7作為小米的首款車型，官方對其定位為“C級高性能生態(tài)科技轎車”，新車將在2024年上半年上市。對于新車的到來，作為創(chuàng)始人雷軍非常的重視，曾表示：“小米汽車擁有不遜特斯拉Model S的性能指標(biāo)，0-100km/h加速、100km/h-0剎車距離、最高時(shí)速三大指標(biāo)均不落后。關(guān)于競爭對手方面，雷軍曾回應(yīng)，新車沒有準(zhǔn)確的對標(biāo)車輛，在駕駛性等機(jī)械素質(zhì)上，希望能媲美保時(shí)捷Taycan Turbo，而在智能化上能媲美特斯拉Model S。

　　目前，從官方技術(shù)發(fā)布會(huì)透露的消息來看，小米首款車型的定位并不低，滿滿的科技感。那最終小米SU7的價(jià)格會(huì)在多少，這個(gè)還有待官方后續(xù)的公布。

　　實(shí)際上，關(guān)于首款的車型的定價(jià)，官方也曾在網(wǎng)絡(luò)做過調(diào)查。2022年雷軍就在個(gè)人微博上發(fā)起的一項(xiàng)關(guān)于小米汽車價(jià)格投票。據(jù)雷軍公布的投票數(shù)據(jù)顯示，大部分網(wǎng)友希望小米第一款車定價(jià)在15萬元以內(nèi)，僅有少數(shù)的網(wǎng)友希望小米首款車型的售價(jià)在30萬元以上。當(dāng)然，網(wǎng)友們對于小米首款車型希望定價(jià)不高與早前小米手機(jī)打下的性價(jià)比標(biāo)簽有一定的關(guān)聯(lián)，希望小米汽車可以與手機(jī)一樣，在價(jià)格上也走親民路線。

　　有網(wǎng)友對于此次雷軍五十萬內(nèi)沒有對手的發(fā)言，評論表示：老套路，先對外放風(fēng)個(gè)高價(jià)拉高預(yù)期，發(fā)布會(huì)出個(gè)厚道的價(jià)格，直接贏麻了。還有網(wǎng)友表示：單純從硬件的成本來說五十萬也就到頂了，再往上都是品牌溢價(jià)，情緒價(jià)值。而花得起這個(gè)錢的就是覺得值得，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨。

　　此外，還有網(wǎng)友指出：要想做到50萬內(nèi)沒有對手，真的不容易。遠(yuǎn)的不說，僅僅一個(gè)極氪007就可能導(dǎo)致小米SU7的定價(jià)讓雷軍連夜“說服”高管。所以，能不能做到50萬內(nèi)沒有對手，要看小米SU7的定價(jià)，畢竟有沒有對手，不是僅僅看產(chǎn)品力，還要看性價(jià)比，如果定價(jià)合適，小米SU7的性價(jià)比做到50萬內(nèi)沒有對手是完全沒問題的，但是要做到產(chǎn)品力50萬內(nèi)沒對手，目前來看，的確是非常難了。

　　也是，小米SU7作為小米汽車首款車型，能不能一炮而紅，定價(jià)顯得尤為關(guān)鍵。畢竟，現(xiàn)階段新能源汽車賽道競爭越來越激烈，國內(nèi)主流純電轎車售價(jià)也越來越卷，價(jià)格不斷的下調(diào)。在這樣的大環(huán)境下，如果小米SU7的定價(jià)過高，或許不利于小米汽車打開銷量。