復(fù)蘇、增長、出口、漲價、倒閉、關(guān)稅、新能源、降本增效……
2023年即將過去,輪胎市場在全球經(jīng)濟(jì)和交通運輸業(yè)逐步恢復(fù)的支撐下,更具競爭和發(fā)展活力。生產(chǎn)端不僅涌現(xiàn)了不少新技術(shù)、新產(chǎn)品、新品牌,消費端消費趨勢也正在悄然轉(zhuǎn)變。從性價比到高端消費,人們有了更多的選擇和判斷,但不變的是消費者對于美好出行生活的追求。
過去一年中,輪胎消費領(lǐng)域究竟有哪些亮點?中國輪胎商務(wù)網(wǎng)與您一起盤點。
產(chǎn)銷增長,坐穩(wěn)全球第一
2023年,隨著全球車市的逐步復(fù)蘇、新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,為輪胎行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)和優(yōu)質(zhì)品牌的發(fā)展提供了更大的空間和更強(qiáng)的信心。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2023年全年全球輪胎總銷量預(yù)計為18.2億條,同比增長4.0%。其中,乘用車輪胎銷量為15.9億條,同比增長5.2%;商用車輪胎銷量為2.3億條,同比增長1.8%。全球輪胎市場規(guī)模預(yù)計達(dá)到2300億美元,同比增長6.5%。
其中,中國是亞洲乃至全球最大的輪胎生產(chǎn)和消費國。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,截至前11月,全國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量9.02424億條,較上年同期增長14.4%。據(jù)測算,2023年前11月,中國半鋼胎產(chǎn)量約為5.66億條,中國全鋼胎產(chǎn)量為1.34億條。2023年全年中國輪胎市場規(guī)模預(yù)計達(dá)到800億美元,占全球輪胎市場規(guī)模的34.8%。
出海井噴,開啟“全球替代”
為了應(yīng)對國內(nèi)市場競爭加劇和全球貿(mào)易壁壘的雙重挑戰(zhàn),布局海外產(chǎn)能成為中國胎企穩(wěn)固自身競爭力的必經(jīng)之路。2023年,中國胎企出海呈現(xiàn)兩大特點——
一是建廠速度加快。從去年第四季度以來,輪胎行業(yè)受益于原材料成本下降、海運費用正?;?、銷售價格上漲和銷量回升等多重利好因素,進(jìn)一步提振了頭部企業(yè)的出海建廠熱情;二是柬埔寨成為全新的投資熱地。2023年初,青島雙星發(fā)布公告稱將投資14.38 億元在柬埔寨建立年產(chǎn)850萬條高性能子午線輪胎項目。隨后壽光福麥斯輪胎、萬力輪胎、通用股份均增建在柬埔寨的產(chǎn)能。
出口爆單,中國輪胎供不應(yīng)求
2023年,得益于海外需求快速復(fù)蘇,中國輪胎出口成績亮眼。國內(nèi)某頭部輪胎企業(yè)表示:“半鋼(輪胎)訂單持續(xù)火爆,全鋼(輪胎)產(chǎn)能利用率略低但也在逐步修復(fù),公司整體產(chǎn)能利用率在90%左右。整體看,目前國外市場訂單需求更好。”央視財經(jīng)記者在多家輪胎企業(yè)采訪時,了解到為了滿足出口需求的訂單,山東輪胎企業(yè)的倉庫一直維持著庫存低位,產(chǎn)品供不應(yīng)求。海外市場需求最旺盛的是18寸大尺寸。
據(jù)中國海關(guān)總署12月18日公布的數(shù)據(jù)顯示,2023年11月中國橡膠輪胎出口量達(dá)76萬噸,同比增長34.6%,創(chuàng)年內(nèi)同比增幅新高;出口金額為134.16億元,同比增長30.3%。
意料之中的輪胎漲價
每年下半年尤其進(jìn)入第四季度,由于遇上金九銀十,廠家為了催銷量總會“借勢”輪胎漲價倒逼經(jīng)銷商備貨,2023年也不例外。當(dāng)然,漲價的根本原因還在于輪胎原材料價格的飆升。
2023年8月份開始,全球原油價格的走高推動大宗商品行業(yè)出現(xiàn)價格大規(guī)模上漲。9月中旬,橡膠用炭黑價格已經(jīng)突破一萬大關(guān),僅僅一個多月的時間,國內(nèi)部分原材料價格上漲幅度超過了50%,甚至100%,更有甚者很多原材料價格上漲已經(jīng)突破了多年新高。這也導(dǎo)致下游輪胎市場的漲價潮愈演愈烈。超50家胎企陸續(xù)加入漲價大潮。
落后產(chǎn)能加速出清
隨著國家環(huán)保政策的不斷深入,淘汰落后輪胎產(chǎn)能已成為全國化趨勢。2023年下半年,山東省發(fā)布《高端輪胎鑄造項目發(fā)展指導(dǎo)目錄(2023 年版)》(以下簡稱《通知》)。要求有關(guān)部門嚴(yán)把項目關(guān),堅決制止不屬于《通知》范圍的低端輪胎項目上馬。
據(jù)不完全統(tǒng)計,在過去四年山東輪胎至少淘汰了4432萬條產(chǎn)能,可謂經(jīng)歷了深度洗牌,輪胎產(chǎn)能布局不斷優(yōu)化,落后產(chǎn)能被不斷削減出清。
生產(chǎn)端淘汰落后的、同質(zhì)化的產(chǎn)品,渠道端廠家深化的渠道改革和電商平臺的加入則讓小型輪胎經(jīng)銷商的生存空間進(jìn)一步被擠壓。許多小經(jīng)銷商沒有強(qiáng)大的資金支持,市場稍微不景氣,很快就會捉襟見肘,甚至為了快速清貨不得不降價促銷,最后卻是入不敷出走向倒閉破產(chǎn)。
新能源成為必爭賽道
布局新能源汽車輪胎領(lǐng)域,已經(jīng)成為國內(nèi)外各家胎企的必答題。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2023年1—11月,新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長34.5%和36.7%,市場占有率達(dá)到30.8%。新能源汽車(如電動汽車、混合動力汽車等)的發(fā)展迅速,為輪胎行業(yè)帶來了新的需求。
2023年,國內(nèi)輪胎企業(yè)也陸續(xù)跟上外資大牌的研發(fā)步伐,推出新能源汽車專用輪胎/品牌。如中策橡膠乘用車胎1號EV PRO系列、正新各胎別均發(fā)布了針對新能源市場推出的專用輪胎、賽輪液體黃金輪胎、貴州EV系列重卡輪胎、雙錢推出“回力wondergy EV”系列等。
毫無疑問,“高質(zhì)量發(fā)展”依舊是2023年中國輪胎企業(yè)的行業(yè)擔(dān)當(dāng)與使命。面向2024新征程,輪胎企業(yè)還要抓住哪些發(fā)展關(guān)鍵詞?又將如何把穩(wěn)行業(yè)發(fā)展風(fēng)向標(biāo)?
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