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　　近期蘇伊士運(yùn)河又被按下“暫停鍵”。

　　受紅海地區(qū)緊張局勢(shì)影響，多家航運(yùn)巨頭相繼宣布暫停途經(jīng)紅海的服務(wù)，近9成運(yùn)力“癱瘓”。截止目前，中海航運(yùn)、馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外、達(dá)飛輪船、ONE、HMM、萬(wàn)海、陽(yáng)明航運(yùn)、尼羅河航運(yùn)、APL等多家船運(yùn)公司選擇繞路而行。長(zhǎng)期繞航導(dǎo)致運(yùn)力緊張，將造成市場(chǎng)供應(yīng)縮減10%，燃料成本大增約30%，運(yùn)價(jià)在短時(shí)間內(nèi)迅速翻倍。

　　狂飆的海運(yùn)價(jià)格

　　據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新一期中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，亞歐等航線運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲，帶動(dòng)綜合指數(shù)上漲161.47點(diǎn)至1254.99點(diǎn)，漲幅達(dá)14.8 ％。創(chuàng)下了近七年來(lái)單周的最大漲幅。

　　SCFI集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)在疫情后出現(xiàn)了罕見(jiàn)的“四連漲”現(xiàn)象，其中歐線只能用“狂飆”來(lái)形容，而原本就居高不下的美線也較前一周上漲。在所有航線中，亞洲至歐洲航線的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了尤為劇烈的上漲，與前一期相比暴漲了45.5％近五成。

　　輪胎出口是否會(huì)受波及？

　　眾所周知，中國(guó)是輪胎出口大國(guó)，輪胎貿(mào)易伙伴達(dá)到200+個(gè)國(guó)家與地區(qū)。從中國(guó)新型充氣橡膠輪胎出口國(guó)家的分布來(lái)看，俄羅斯、墨西哥、美國(guó)、伊拉克、阿聯(lián)酋分別為中國(guó)的前五大出口國(guó)家（地區(qū)），占比最高的歐洲國(guó)家達(dá)到7%。而此次海運(yùn)費(fèi)上漲，波及到歐洲、中東、非洲等航線，恰好都是國(guó)內(nèi)輪胎出口比較集中的區(qū)域。毫無(wú)疑問(wèn)，海運(yùn)價(jià)格將對(duì)輪胎出口產(chǎn)生直接影響。

　　對(duì)于近期歐線海運(yùn)費(fèi)上漲，可能對(duì)于國(guó)內(nèi)輪胎出口帶來(lái)哪些影響，隆眾資訊針對(duì)該事件選取了部分生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，情況如下：

　　此外，國(guó)內(nèi)上市輪胎企業(yè)玲瓏、賽輪也在投資者互動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行了回應(yīng)。

　　玲瓏輪胎表示，公司出口歐洲的銷量占公司總體海外市場(chǎng)的比例在20%左右，主要以海運(yùn)為主。因受紅海局勢(shì)影響，多家船公司決定繞道好望角，但目前公司海外訂單未受影響。同時(shí)公司塞爾維亞工廠半鋼即將投產(chǎn)，可以滿足歐洲當(dāng)?shù)匦枨?，屆時(shí)也可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)力安排從塞爾維亞當(dāng)?shù)匕l(fā)貨。

　　賽輪則表示，公司出口歐洲的產(chǎn)品主要采用FOB模式結(jié)算，海運(yùn)費(fèi)由客戶承擔(dān)，因此短期價(jià)格上漲未對(duì)公司業(yè)務(wù)造成明顯影響。

　　今年以來(lái)，隨著原材料價(jià)格和海運(yùn)價(jià)格的回落，我國(guó)輪胎出口成績(jī)亮眼。海關(guān)總署近日披露2023年輪胎出口情況，截至11月中國(guó)橡膠輪胎累計(jì)出口812萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.4%；出口金額1427.2億元，同比增長(zhǎng)19.5%。

　　對(duì)于接下來(lái)的輪胎出口行情，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，不少客戶選擇在運(yùn)費(fèi)漲價(jià)初期著急補(bǔ)貨多下訂單，提前透支了明年一季度的部分需求，預(yù)計(jì)這些因素都會(huì)對(duì)明年1月份國(guó)內(nèi)輪胎的出口量產(chǎn)生一定的不利影響。