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　　德國大眾汽車集團日前宣布，旗下四個汽車品牌將會在稍后于北美發(fā)售的新車，全面改用NACS充電接口標準。據(jù)報道，自2025年開始，大眾、奧迪、保時捷和尚未發(fā)布新車的Scout Motors，在北美市場上市的新車都會采用特斯拉開發(fā)的NACS充電接口標準。

　　特斯拉幾乎成為全球電動車企的競爭對手，為什么會選擇與特斯拉合作？

　　目前，除了特斯拉NACS標準，全球市場的電動汽車充電標準還包含歐美標準CCS、日本標準CHAdeMO、中國國標GB/T等，但由于特斯拉從一開始就發(fā)展電動車，特斯拉的NACS標準已經(jīng)成為北美市場份額最大。

　　與特斯拉NACS標準相比，特斯拉NACS的充電插頭尺寸更小，重量更輕，充電速度是CCS1的兩倍，補能效率更高，而很多歐美車企被強制使用CCS1標準，但從快速補能的超充樁數(shù)量和充電體驗上比較卻落后于特斯拉NACS。

　　隨著充電樁、充電服務企業(yè)抱團支持特斯拉NACS標準，所覆蓋的充電樁數(shù)量正變得越來越多。美國的ChargePoint和Blink、西班牙Wallbox NV以及澳大利亞電車充電設備生產(chǎn)商Tritium已經(jīng)宣布支持NACS充電標準，美國市場份額第二的Electrify America也加入NACS計劃，其在美國和加拿大擁有超過850個充電站和約4000個快充充電器。

　　據(jù)了解，特斯拉最早于2021年在荷蘭開放充電網(wǎng)絡，隨后擴大到挪威、法國、英國等國家。今年4月，特斯拉宣布在中國試點開放充電網(wǎng)絡，首批試點開放了10座超級充電站，面向37款非特斯拉車型。

　　福特汽車是第一家與特斯拉充電網(wǎng)絡達成合作的車企。6月初，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）與特斯拉CEO馬斯克在社交網(wǎng)絡上宣布，從2024年開始，其生產(chǎn)的電動汽車將在美國和加拿大使用超過1.2萬個特斯拉超級充電樁，并在未來的電動汽車上安裝特斯拉的北美標準充電端口（NACS）。

　　6月28日，沃爾沃宣布支持特斯拉電動汽車充電標準（NACS），已經(jīng)與特斯拉簽署一項協(xié)議，明年開始沃爾沃電動車主將能使用特斯拉在北美的1.2萬個超充樁，并開始配備特斯拉插頭，成為歐洲第一家接入的汽車制造商。6月30日，極星汽車宣布接入特斯拉電動汽車充電標準（NACS）。

　　從時間線來看，包括福特、里維安（Rivian）、沃爾沃、極星、梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、本田/謳歌、捷豹、現(xiàn)代/起亞、寶馬/MINI/勞斯萊斯、豐田/雷克薩斯、斯巴魯、Lucid、大眾汽車（含大眾、奧迪、保時捷、Scout）等22家汽車制造商均宣布加入特斯拉充電標準，涵蓋傳統(tǒng)汽車巨頭以及新造車新勢力。業(yè)內(nèi)認為，特斯拉作為全球市值最大的車企，作為全球電動汽車領(lǐng)先車企，越來越多的主流品牌接納特斯拉充電接口標準，不加入的話就等于被孤立了起來，而對于接入特斯拉充電接口標準的電動汽車，對消費者的吸引力也會有所提升。

　　隨著大眾汽車向特斯拉充電協(xié)議靠攏，北美市場基本被特斯拉統(tǒng)一，只剩下Stellantis集團仍在堅守，旗下汽車品牌包括Jeep、道奇、雪鐵龍、瑪莎拉蒂、菲亞特、克萊斯勒和標致等。此外，雷諾集團也未宣布加入。